近年来，一站式出行平台的持续发展，源源不断地吸引着一批又一批用户入驻使用。为进一步优化司机与乘客的使用体验，各大出行平台推出了众多针对不同用车、接客需求的新业务、新功能，例如拼车服务、特惠快车等。毋庸置疑的是，出行平台功能的日益丰富与完善，正逐渐影响着越来越多用户的出行方式，乃至生活方式。

与此同时，在数字化出行服务持续渗透背后，新业务可能存在的安全隐患也引起了社会的多方关注。为保护市民出行用车安全，维护社会发展秩序，各地政府及有关部门纷纷出台了相关政策，严格规范了新型用车业务市场环境。各大出行平台也积极响应政策，对自身业务安全问题进行了优化与调整。在政府部门与平台等社会各方的共同努力下，网约车、顺风车等新型用车业务环境改善效果显著，市民出行用车安全得到了有效保障。

虽然用车安全隐患已明显减少，但对于不属于网约车服务，车辆性质要求相对较为宽松的顺风车，部分平台的该项业务仍存在一些不可忽视的安全细节问题。

嘀嗒车主端未发布行程前即可看到“附近订单”功能

“顺风车”“网约车”要分清

顺风车一词，想必大家都不陌生，然而迄今为止，仍有不少人会将其与网约车搞混。实际上，两者差别甚远。

顺风车本身并不属于经营性质。据交通运输部官方解释，顺风车也称私人小客车合乘，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘，并分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。其重点在于目的为分摊出行成本，而非像网约车一般属于经营性客运服务。

当然，审核条件宽松不意味着没有限制。交通运输部明确表示，私人小客车合乘，即顺风车应当符合以下要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是有出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；四是每车每日合乘次数应有一定限制。

然而，经本刊实际调查发现，部分出行平台却推出了“附近订单”功能，车主在未发布自身行程的情况下，便可看到并接取不同行程需求的顺风车订单，这与交通运输部提出的要求明显相悖。例如，在对外宣称自身顺风车业务占国内市场近七成的头部出行平台——嘀嗒上，便存在“附近订单”功能。

“嘀嗒出行”部分功能违背要求

打开“嘀嗒出行”App，再切换到“车主-顺风出行”界面。我们看到，“附近订单”与“城际订单”两块功能模组赫然排布在屏幕下端。霍营、西三旗、廊坊、保定……一组组通往不同城区甚至不同城市的合乘需求，被分门别类、整齐明了地排列在顺风车主接单界面上。同时，不同目的地旁边还标有具体订单量，直观地显示了不同目的地、不同路线上乘客的需求总量。点击板块右上角的“更多”选项后，还能清晰地看到每份订单的具体信息，包括详细地址、出发时间及订单价格等。提供合乘服务的车主可以有目的地、自由地选择自己想要接取的合乘需求订单。而这一切，都是在车主未事先发布出行信息的前提下可以进行的操作。

针对上述问题，本刊电话联系了“嘀嗒出行”官方客服进行求证答疑。在向其询问该平台是否存在司机不需要先发布行程就能看到附近订单并接单的现象时，客服给出了肯定的答复。而当记者表示了对于“附近订单”的担心，并进一步追问该功能是否与交通运输部要求相悖后，客服却表示需要向上级询问，让记者不要挂机稍作等候。几分钟过后，客服重新接听电话并明确表示：“我们平台该功能并未违反规定，司机自主选择订单为合规现象。”

事实上，并非只有“嘀嗒出行”一家存在“附近订单”功能，同样处于业内领先地位的“哈啰出行”，其App也保有这一功能。“附近订单”功能的出现，意味着更加活跃的平台订单，同时也意味着部分以经营为目的司机可以排除对于城市熟悉程度的干扰，更为直观地查找并选择路程更远、乘车需求更多的路线“接活”，客观上来讲，此举也给“黑车”提供了可乘之机。或许在同一平台上，顺风车合乘次数存在限制，但当今市场中，各类出行平台、顺风车程序五花八门、琳琅满目，其合乘次数叠加起来也依然不可小觑。正如交通运输部之规定，顺风车功能本意是为了共同分担出行成本而推出的，然而，当顺风车不再“顺风”，该功能也逐渐变了味道。

哈啰车主端未发布行程前可看到“附近乘客”

司机乘客双向保护仍需优化

“附近订单”功能为“黑车”司机提供了便利的“拉活”条件仅是一方面问题，然而，部分出行平台存在的细节安全隐患则更需广大用户及平台自身提高警惕。

例如，在顺风车业务运行时间上，各个平台就存在差异。经本刊实际调查发现，“嘀嗒出行”App最晚可选择合乘的出发时间为当天23:40至次日00:10；“哈罗出行”App在此次调查中顺风车业务运行时间最晚，在当天23:55至次日2:05区间内，乘客均可以预约合乘；“滴滴出行”App顺风车业务运行时间相对较早，乘客最晚仅可在22：55之前选择合乘业务。值得一提的是，当记者选择顺风车合乘时间时，界面上用蓝色字体标注了“当前顺风车仅在5:00至23:00提供服务”。

除顺风车运行时间存在区别外，不同平台用户头像设置问题也有所不同。“滴滴出行”App不支持用户自选头像，“哈啰出行”App默认动物头像，用户可以上传图片进行更改，而“嘀嗒出行”App上供用户选择的动漫头像则十分丰富。从动物到人类，再从男性到女性，用户可以根据喜好选择心仪的头像，而这些头像极大可能反映了用户的自身特点，例如性别、甚至性格等。“附近订单”功能搭配上反映乘客自身特点的头像，一定程度上提高了合乘服务提供者针对不同乘客性别或性格等因素，进行有目的性挑单的可能性。

嘀嗒用户可自主选择带明显性别信息的头像

据艾媒咨询今年5月发布的《2019-2020年中国顺风车专题研究报告》显示，滴滴、哈啰、曹操、嘀嗒四家平台，顺风车业务的安全指数为分别为4.7分、4.4分、4分、3.8分（满分为5分）。四家平台中，嘀嗒排位倒数第一。报告同时指出，滴滴顺风车业务重新上线后，其安全产品设计也将更精准对焦用户的需求、痛点。在行业安全标准亟待完善的当下，凭借丰富的运营经验和技术力量，率先进行安全整改的滴滴顺风车，其产品方案有望成为行业安全建设的标准。

诚然，顺风车乘客的安全问题需格外注意，但实际上，对于顺风车车主的安全保护同样不可忽视。乘客酒后乘车、对司机进行性骚扰等现象时有发生。作为顺风车服务两年的使用者，王女士对此便深有感触。她表示，平日里最怕遇上素质较差的顺风车乘客。“之前有一次，订单上乘客选择的是非酒后乘车，结果一上来就醉得的不省人事。一路上比较堵，车一直走走停停的，结果这位乘客突然就吐了，后来清洁了好久才彻底弄干净污渍，散去味道。”王女士说道，“现在许多顺风车的乘客评价都是根据超不超时、取不取消等等自动评分的。希望以后能增加车主或司机自主评价乘客或留言功能。这样在选择乘客时，我们也好有一个参考。”

当前社会环境下，顺风车乘客与车主的安全问题已成为各界关注的焦点，在社会各方的共同监督下与平台持续自查自省自改下，顺风车整体环境已有明显改善。但是，部分平台对于细节问题的关注仍需加大力度，像是“附近订单”及头像设置等有可能增加顺风车合乘风险的问题上，也亟需进一步优化。安全一事，最需要力争完美，只有不断优化平台安全系统，关注到自身业务的每一个角落，才能最大限度保护用户安全。平台对于安全问题的关注，归根到底是平台对于用户需求的关注，只有在切实为用户着想、保证用户出行安全的前提下，车主与乘客双方的信任关系才会不断加强，顺风车业务才会更加有序、健康、长足地发展。

本报记者 刘洋