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据悉，这条约386公里的高铁将把两地的通勤时间由4小时缩短至90分钟。得州中央铁路公司首席执行官Carlos Aguilar确认这将是美国第一段高铁系统，预期将为美国新冠疫情之后的经济复苏创造17000个直接就业机会，带来超过100亿美元的直接经济影响和业务。

延伸阅读：

2019年加州高铁项目“凉了”

值得注意的是，早在2008年就已经正式通过立项的加州高铁项目，因一系列的融资、成本和征地问题，一直拖延到了2015年才举行了开工典礼并开始施工，却在2019年被基本砍掉。

美国NBC新闻网的报道就指出，当年加州政府提出这个项目的时候，给出的承诺是项目会在2029年完工且只会耗资320亿美元，可去年官方给出的最新数据却显示项目的完工日期会延后4年，而成本更是至少翻了一倍之多。

更要命的是，美国网络杂志《Slate》的分析还指出这个高铁项目在2015年动工的时候就是一场“豪赌”，即在资金、线路规划和征地等一系列的准备工作都没有到位的情况下，就赶着开工了。

为什么美国建造高铁这么难？

多篇美国网络上的专业分析文章就指出，其最主要的原因是美国是一个十足的“汽车国家”：一方面老百姓的出行主要靠汽车和发达的高速公路网络，火车更多承担的是货运功能；另一方面很多美国城市的版图也带有浓烈的“汽车色彩”，市区较分散且人口密度偏低，可以说是“地广人稀”。这就与欧亚很多国家的城市是围绕着火车站这种交通枢纽而成形，市区集中且人口密度高有很大不同，也就决定了城际轨道交通在美国的先天劣势。

原标题：美国批准首条高铁线路，预计2027年通车

来源：综合 @中国日报 环球时报

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