崇文门西大街的扬招站无人使用，车位被私家车占据

9月16日下午，记者来到北京站北侧的邮通街，一处扬招站矗立路边，被各色共享单车环绕，显得有些落寞。它就是本市自2013年起建设的出租车扬招站，首批共601个，主要分布在交通枢纽、繁华商圈、医院、大型居民区等打车需求高的地方。

等候20分钟后，仍没有一位市民在此候车，偶尔驶来的出租车也并不在此停留。“这东西很长时间没人用了。你手机里没有打车软件吗？”旁边写字楼的一位保安员见记者候车，非常意外地问道。他说，前些年站点的标志牌被贴满小广告，非常难看，“去年好像统一清理了一次，变得崭新锃亮，可还是没人用。”

少人问津似乎是扬招站的常态。记者沿邮通街向西南走，一路经过北京站西街，至崇文门西大街，沿途至少6个扬招站全部无人使用。随机采访的几位市民也全都没有使用过扬招站。

政府部门为了便民、缓堵，花费心思建设的出租扬招站为何如此冷清呢？一位在同仁医院就医的市民说出了自己的想法：“打车不就是图方便吗？就拿我们这些来同仁看病的人来说，肯定会首选在医院门口打车，不会绕到崇文门西大街。再说了，就算我走到扬招站，也不一定能等到出租车。”

按照相关部门的规定，市民如果在扬招站打不到车，还可以拨打召车电话“96106”，报上扬招站的编码，调度中心就可以知道乘客具体位置，并向出租车辆发布调度信息，到该位置接送乘客。这种电话召车的方式又是否管用呢？

记者拨通召车电话并说明需求后，接线员回复说：“您的订单已发送，最快10分钟就会有司机接单，并给您致电。”可记者在原地等候半小时，仍没有司机接单。但在某知名打车软件上，输入同样的行程，记者只需30秒就打到了出租车。

听到记者询问“扬招站”，出租司机邢师傅显得有点蒙，经多番描述之后，他才恍然明白过来扬招站为何物。“嗨，我一直不知道那叫’扬招站’，我们出租司机都管它叫’停车点儿’。”邢师傅说，如今，京城越来越多的道路实行路侧电子停车，于是扬招站附近成了为数不多可免费停车的路段。司机们跑车跑累了，往往把车撂在站点附近，然后去吃饭或如厕，除此之外并不会特意把车开去扬招站。

原标题：“出租车即停即走”，北京这些路边扬招站为何成摆设？

来源：北京日报客户端 | 记者 朱松梅

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