资料图 安旭东摄

据介绍，为提升火车站地区出行环境，满足广大旅客出行需求，自2018年起，北京市启动火车站地区交通综合整治，持续加强北京站、北京西站、北京南站等地区治理。去年，火车站地区第二轮综合整治启动，今年全市下发相关工作方案，推进“安检互认”等32项任务并细化为60项具体任务。截至8月18日，各单位已完成27项任务，完成率达45%。

其中，在停车管理方面将北京西站、北京南站共4处地下停车场入口闸杆调至地下，缓解车辆在入口区域排队积压引发拥堵。同时，研究制定差别化停车收费政策，按照高峰高于低峰、近端高于远端的原则，提高停车场综合利用率，降低车辆集中排队压力。此外，北京西站等区域部分停车场将对正规网约车提供夜间免费停车服务，增加车辆供给，满足高峰时段用车需求。

火车站区，“落客优先”，为此各站区均采取增加车道、完善标识等措施。其中，北京西站北二层平台、南广场广莲路增设远端落客区，南站南广场增设7个大巴落客区，缓解落客压力。

市交通委相关负责人介绍，未来将完善各出租汽车调度平台功能，方便出租车辆调度和司机为市民提供服务。目前，正在对莲花池东路南侧辅路会城门桥下路口进行疏堵改造，增加调头车道，缓解西站周边交通拥堵，预计10月份完成。

交管部门负责人表示，针对站区周边交通拥堵情况，交管部门实施疏堵工程改造，增设引导标识，优化交通流向，减少交通冲突点。其中，会同海淀城管委完成了西二旗西路南口疏堵改造工程，通过拓宽路口导向段车道，缓解清河火车站西侧西二旗西路拥堵问题。会同站区管委会，在羊坊店路南口两侧设置临时落客区、施划蓝色彩铺，增设引导标识和地面标识，规范送客车辆行驶流线和临时停放，缓解西站北广场因送客车辆违法停车引发交通拥堵。

此外，通过科技应用，交管部门也将持续优化站区周边信号灯配时。今年以来，交管部门对西站周边建银路口、湾子路口以及南站幸福路、开阳路两条道路开展信号灯配时调研排查，根据交通流量调整信号灯配时方案，提升路口通行效率。

北京站地区

32套智能违法停车抓拍系统上岗

北京站地区协调相关部门持续开展联合执法，加大对北京站周边区域秩序整治力度，严查北京站地区违法违规运营。截至今年8月初，共拘留28人，查扣黑车298辆，处罚违章出租车395辆，清理无照摊贩41起，没收小商品700条（件），劝离流浪乞讨121人次，救助7人，清理堆物39车，贴条处罚违规停车19辆，劝离600余辆次。同时，该地区非现场执法力度加强，32套智能违法停车抓拍系统已正常运行。

北京站目前已经在出站口外和广场东西侧玉兰灯上增加公交、地铁、出租车、公共卫生间等引导标识，方便出行旅客。同时，增加站前广场上的各项公共交通的引导标识。为方便乘坐市郊铁路的旅客进站乘车，北京站在市郊铁路专用进站通道旁、自助售取票专区内外各更新5块引导牌，方便旅客阅读。

北京西站

计划增设10处安检口 彻底取消二次安检

按照整治方案，西站地区涉及44项任务，截至目前已完成23项。西站地区管委会负责人介绍，该地区停车场功能调整、落客区改造、运力接驳保障、安检互认、标识系统优化等措施推进迅速，已有效改善地区出行环境，缓解地区交通压力。

其中，北广场P2停车场优先保障停放大巴车，P3停车场停放定制公交。高峰时段引导小客车停放P1、P3、P5停车场。同时，北广场P1、P5停车场入口杆内移，减少入口车辆积压，提高进场速度。

据悉，西站地区还正在制定差别化停车收费政策，按照“春暑运高于平时”、“西侧高于东侧”的原则，形成价格梯次。该价格方案预计将于疫情平稳客流明显回升后实施。

在增加道路通行能力方面，西站南广场广莲路落客区增加1条上行车道和1条人行步道，提高通行能力。西站北广场二层平台由2车道变成4车道，并增加2条行人通道。调整进站口等标识，引导远端旅客，提高平台区域落客能力和车辆通行速度。

同时，计划在北广场P2停车场、南广场广莲路落客区增加网约车候车区。每日22时至次日2时，P1、P3停车场为正规网约车提供4小时免费停车服务，吸引网约车夜间到西站地区运营，增加车辆供给。

此前，国铁、地铁旅客换乘免安检实现安检互认。春运高峰期日均互认18万人，节省旅客排队时间5分钟以上。疫情防控期间，暂停安检互认，实施二次安检。目前，站区正推动安检互认固定设施规划工作。计划在南北广场地面设4处安检口，地下设6处安检口，设置14套安检设备，彻底取消地区内二次安检。

接下来，西站还计划将火车站地区道路标识引入智能导航系统。同时，利用人脸识别、大数据等信息技术，加大非现场执法力度。西站南广场地下停车也将增设空调设备，改善局部区域温度高的问题。进站口、落客区、停车场及周边道路加入导航系统。

北京南站

增设大巴停车位 建立体停车场 再增373个车位

南站地区管委会副主任贾京生介绍，目前南站地区正在进行优化大巴落客区、加快立体停车设施建设，加大联合执法力度等方面的工作。

贾京生介绍，南站地区的大巴落客区一直以来受到场地狭窄等方面的限制。每年暑期旅游高峰接送客人时，就捉襟见肘。大巴车没地儿停，只能开出去绕着车站转圈，既不方便客人上车，也徒增车站周边交通压力。去年，南广场在路南侧的公共交通区域施划了5个大巴车停车位，今年在路北侧又新增了7个，大幅缩短旅客上下车时间。

停车场不够用，也是南站地区经常面临的窘境。为解决各类车辆停放问题，南站地区将开阳路路东一个地面小停车场改造为立体停车场，共五层设373个车位。投用后，开阳路上也将再次规划调头路口，开车从开阳路南北方向过来，都可进入。

目前，该停车场已完成主体框架施工，即将开始内部装修。开通后，现阶段暂时只接待社会车辆停放，未来也将规划出租车、网约车的功能划分。

据介绍，目前南站地区正在实施畅通工程建设。其中，车站将东、西落客区由原来的5车道改为6车道，在车道之间加装了醒目的低柱分道器，提升车辆的通行能力。后续，还将在东西落客区增设交通违章摄像头，拟增加17个点位34个视频探头，对进入限时离开区域并停车超过5分钟的社会车辆自动拍照，纳入交通违章系统，通过技防手段治理违章乱停车现象。

北京北站

拆除违建 建立隐患库

据介绍，北站环境秩序问题得到明显改善。其中，位于车站主站房北侧列服公司对面的空地上垃圾已全部清除干净。同时，车站自开站以来共排查出10处彩钢活动房，均按照一事一档进行整理，目前有2处已拆除，未销号的均列入隐患库。

清河站

上地东路

重新规划

据介绍，清河站改造主要集中在清河站西广场上地东路，整治前道路狭窄，坑洼不平，拥堵不堪，乱停车现象严重。为配合清河站开通，地方政府对上地东路重新规划，重新铺路，增派警力。如今上地东路标识醒目，交通井然有序。同时，针对综合楼门前坑洼不平、围墙简陋、封闭不严等问题开展整治。目前，该区域地砖平整，路灯美观，监控到位。

地铁

北京站开展

站内电子导航试点

上午，地铁公司也通报了关于火车站地区第二轮综合整治的相关情况。

铁路部门统计，2020年春运期间地铁北京西站、北京站分担铁路旅客比例接近70%。西直门站、清河站周边商业办公区较为集中，通勤客流比例超过90%、60%，铁路旅客占比较低。

接下来，地铁公司将持续加快推进站内电子导航研发，结合智慧地铁建设，以北京站为试点站进行站内电子导航系统开发，进一步提高地铁分担铁路换乘旅客的比例。

据介绍，地铁公司在北京西站已提升线路运输能力，缩短7号线、9号线行车间隔。9号线列车最小运行间隔由2分30秒缩至2分钟，运力提高25%。7号线高峰时段采取多交路运行，列车最小运行间隔由3分30秒缩短至3分钟，运力提高16.7%。

（原标题：火车站地区完成第二轮综合交通整治 西站彻底取消二次安检 南站立体停车场11月完工）

来源：北京晚报

本报记者 金可

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