邓伟 摄

通密线利用既有铁路京承线区段、怀联线和京通线区段，简捷开行通州西至密云北（主线）、通州西至怀柔北（支线）的市郊列车。线路全长83.4公里，设通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站和怀柔北站7座车站。

昨晚7时16分，通密线列车准时抵达主线终点站密云北站，市民王先生背着书包走下车来。“我在顺义上班，家住密云，过去开车上下班很累不说，油钱也不少。”王先生说，通密线开通后，乘车往返才十几块钱，还能在空调车上歇会儿，时间也只有25分钟左右，比开车还快。在通州上班的任女士更是坐满了全程，“这趟车比坐公交车方便，也省时间，车上很干净，听听歌、看看沿途城郊风景，很享受。”

让任女士满意的是，密云北站无论站前环境还是交通接驳，都上了一个台阶。平整干净的柏油路、鲜花盛开的木质花箱、典雅别致的指示牌、白墙灰瓦的民居，通往密云北站的小路上，不时有居民驻足拍照。“过去的路坑坑洼洼，买个鸡蛋骑车都能颠碎了。”鼓楼街道车站路社区居民孙女士感慨地说，现在出门敞亮多了，没想到老车站走起了“小清新”路线。“我们对铁路沿线进行了集中整治、绿化美化，种植一百多棵松树，并对周边的违建进行整体拆除。”密云镇李各庄村党支部副书记张玉军说。

作为第二条“驶”入城市副中心的市郊铁路，通密线通州西站周边也升级了接驳条件。在通州西站站前广场，崭新的公交站台、候车亭随通车投入使用，站外路面由以前的6米拓宽至12米，道路两侧还增设了非机动车和行人慢行系统。自7月3日起，591路、810路、938路、T103路等4条公交线调整引入通州西站，市民还可在此乘坐副中心接驳临线到达城市副中心行政办公区。通州西站还设置了出租车临时停靠站，方便上下客。

通密线上的牛栏山站，过去多年间只有货运业务。为了迎接“新客人”，车站拆除了多间货运用房，新建了宽敞明亮的候车大厅。然而，掩映在一大片绿地园圃中的牛栏山站，与主干道路还有一段距离。想乘车的居民怎么来？经与铁路部门协商，由顺义区在牛栏山站新修临时道路831米，设置站前广场1处，公交首末站1处，同步实施交通、照明和绿化工程。同时，开通公交接驳线路S012、S013路，服务周边居住小区、政务办公和商业区居民及职工换乘市郊铁路出行。如今，这座货运老站因客人的到来，多了生机活力。

通密线顺义段设顺义站、牛栏山站两站。从顺义站出站，一眼就能看到站前广场旁停放着整齐的公共自行车，广场还设有小汽车停车位。出车站站前广场，步行200米即可到达顺义火车站公交站，该站可换乘顺15、顺16、顺45路。为了方便市民换乘至地铁15号线顺义站，车站还设置了公交接驳线S011路。

市交通委相关负责人介绍，通密线服务通州、顺义、怀柔、密云东部四区居民出行，打通了东北部区域联系中心城区和城市副中心的轨道交通走廊，实现了东北部新城、怀柔科学城、国际会都、城市副中心北部与中心城区的联系。

来源：北京日报 记者 孙宏阳

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