驾车

黄平路的“长龙”没了

周一早上7时30分，记者来到林萃路北延——科星路与黄平路的交叉口，此时已进入车流高峰期，进城方向车辆明显多于开通首日，当南北向红灯亮起时，路口各条车道均有十多辆车排队，但基本可以在一个信号灯内清空路口，行驶较为顺畅。

林萃路北延的开通，对周边路网“减负”效果已经显现。“黄平路明显压力减轻了很多，还是很有效果的。”家住回龙观龙锦二街的邵先生告诉记者，他过去开车向南进城必须先走一段黄平路，这条双向只有两车道的狭窄道路很堵，高峰期耽误二三十分钟都是常有的事儿。如今，双向六车道的科星路打通了，走向与南北向的黄平路平行，许多居民已经改走这条让人舒心的“大道”。记者早上在黄平路看到，虽然车流量依然不小，但已不见一眼望不到头的“长龙”。

“林萃路一开，北郊农场桥的车少多了。”在回龙观社区网论坛上，网名为“Vista”的居民发帖感慨，立即引来不少“观里人”跟帖——“东部分流明显”、“疏堵效果显现”。回龙观居民张先生告诉记者，以前进城只能走北郊农场桥上京藏高速、再上北五环，而林萃路全线打通后，东部居民无需再绕道京藏高速，直接沿林萃路开车向南，就可直达北五环林萃桥。

骑行

节省时间还能锻炼身体

林萃路北延的开通，也让不少居民放弃高峰期挤地铁，改骑自行车通勤。

科星路辅路，一条宽阔的非机动车道让骑自行车的市民可以畅快前行。“这条路开通后，我就一直骑车上下班，这也锻炼了身体。”居民毛先生家住霍营小区，单位在鸟巢附近的数字北京大厦，北延段开通前他一直去霍营地铁站坐8号线上班，不仅全程要花上一小时，高峰期地铁也十分拥挤。“过去也想过骑车，但是路没通前，往西绕一大圈要一个多小时，太累了。”北延段开通后，毛先生出小区骑5分钟就能上科星路，全程45分钟就骑到单位了。

周二早高峰，记者从科星路向南骑行发现，从科星路一直到林萃路，自行车道基本保持两米以上宽度，由于沿途多用绿化作为机非隔离带，不仅没有机动车侵扰，不少路段都有树荫遮挡，夏日骑车也不会感觉太晒。根据规划，林萃路未来将与东延后的自行车专用路相连，市民只需经过一段坡道，就可以骑上自行车专用路。

公交

一天省了8块钱

除了骑车通勤外，改坐公交车也成了部分居民的选择。随着林萃路北延的打通，478路公交线调整改经林萃路北延段。

早上7时50分，改线后的478路黄平路口南公交站，家住龙跃苑小区的张女士正在等车。北延段开通后，她每天都坐这趟车到位于北沙滩的单位上班。“林萃路直着往南扎，到奥运村西站下车就是单位，不用换乘，全程50分钟。”张女士说，虽然时间上跟坐地铁到林萃桥地铁站换乘公交差不多，但不必挤地铁，一天还能省8块钱。

478路公交车队行政队长英连生介绍，478路改线后与地铁13号线、15号线相衔接，为回龙观东部地区上万名居民提供了又一条快捷的出行线路。

“要是再多两条线路就更好了。”张女士盼望着再开两条直接从回龙观开出的线路。记者从市交通委获悉，后续将结合客流需求，继续优化公交线网，逐步增加林萃路公交线路及班次，进一步方便道路沿线居民公交出行。

规划

多措施缓解南段拥堵

如何让全线通车的林萃路更顺畅？记者从市交通委获悉，根据前期规划，林萃路全线一系列缓堵措施正在紧锣密鼓地进行着。

根据监测，早高峰期间，林萃桥下路口约6成交通量为北向东左转去往北五环内环方向，为了提高下游路口交通承接能力，交通部门将把五环路内环辅路（林萃桥东侧）由现况两车道拓宽至三车道，并在林萃桥下增加两个调头车道，减少桥下路口交织、增加通行效率。目前该工程正在实施，预计在7月底基本完工。

同时，提高沿线灯控路口通行效率。7月14日晚，已经完成林萃桥下路口、宝盛南路、龙岗路、宝盛路4处路口的信号灯硬件升级，目前正在进行灯控路口信号配时动态调试。此外，对永泰庄北路、宝盛路、龙岗路、宝盛南路4处路口进行渠化改造，已增加宝盛南路南向南调头车道，龙岗路南向南、北向北调头车道，将各路口专右车道调整为直右车道，提高南北直行方向通行能力。

来源：北京晚报 记者 孙宏阳

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