据台湾“中时电子报”报道，“台湾铁路之父”是谁？台教科书上都写着1885年至1891年台湾建省首任巡抚刘铭传，但有民众发现，刚开幕的“台湾博物馆铁道部园区”介绍，“台湾铁路之父”是1906年的“台湾总督府铁道部长”长谷川谨介。对此，国民党籍前“立委”蔡正元12日在脸书发文讽刺称，“台独”不拜日本人，要怎么活下去？作家张方远也在脸书强调，最早在台建设铁路的人是刘铭传，他批评民进党当局的行为是在“捏造历史”。

台媒报道截图

“中时电子报”引述史料介绍，长谷川谨介于1899年受“台湾总督府”民政长官后藤新平邀请赴台，并于1906年开始出任“台湾总督府铁道部部长”。但刘铭传于1885年至1891年出任台湾建省后的首任巡抚，当时甲午战争都还没发生，更别说有所谓“台湾总督府铁道部长”。

报道称，1887年，刘铭传奏请成立“全台铁路商务总局”，为台湾铁路建设的发端，聘请英国人马迪逊（H.C. Matheson）与德国人白克（Becker）统筹兴建，包括台北往鸡笼，台北经竹堑往台南两条路线。

1893年，鸡笼至竹堑通车（有一说为1891年通车）。1894年，甲午战争爆发；1895年清朝与日本签订马关条约，割让台湾。1906年，长谷川谨介出任“台湾总督府铁道部部长”。距离1893年刘铭传兴建鸡笼至竹堑铁路通车，已经过了13年（或15年）。

前国民党籍“立委”蔡正元12日在脸书发文讽刺，“台独”政权不拜日本人，要怎么过日子？要怎么活下去啊！

台北市新公园（现228公园）大潜亭的刘铭传铜像（“中时电子报”资料图）

作家张方远12日也在脸书发文表示，“最早在台湾建设铁路何许人也？难道不是1885年首任台湾巡抚刘铭传？”他说，刘铭传所建设之从基隆到台北，延伸到新竹的铁路，全长100公里。张方远提到，台湾政治经济史学者刘进庆曾评价刘铭传克服难题完成台湾铁路建设事业，是中国近代产业经营史上的一大创举。

张方远又举例日本学者矢内原忠雄肯定刘铭传在台湾的建设，“他的事业，诸如基隆新竹间铁路的建筑”，都是为了完成使命。

对于民进党当局将长谷川谨介称为“台湾铁道之父”一事，有网友在蔡正元脸书评论区留言称，“‘台独’分子舔日舔到天了，把先人的努力化为乌有。”

有人批评民进党当局“数典忘祖”，也有网友表示，“小心下一代的教育，不可认倭贼为父！”

延伸阅读：

笑了！有人用“大日本帝国重建政府”名义在台湾骗钱！

自2014年以来，该“组织”已骗取约5百万元新台币。

据台湾“中时电子报”7月1日报道，台湾一个名为“大日本帝国委员会”的组织的主席蔡世能等人以重建政府为名，在网上以征收“国家主权”税以及拍卖“总督府”向支持者收取会费，自2014年以来，该“组织”已骗取约5百万元（新台币，下同），6月17日士林地检署搜查其办公处所，并依诈骗罪将蔡世能等多人带走，其后蔡被准许以6万元交保，其他7人分别以1万至3万元交保或限制住居。

据台湾“中时电子报”7月1日报道，“大日本帝国委员会”蔡姓男子宣称，台湾被“中华民国”占领，根据《日内瓦公约》，被占领的国家和地区的民众不需要纳税、服兵役、支付医疗费用，如果认同此观念的支持者可缴纳2000元入会，以后每年再缴纳200元会费。

报道称，6年多以来，共有500多名会员加入，其中有会员投资“总督府”，蔡承诺，若“大日本帝国政府”重建成功，将会连本带利赎回民众的投资。

台湾《联合报》在报道中提到，蔡世能自称是“大日本帝国重建政府”内阁总理大臣兼外务大臣，妻子是文部大臣，亲友担任其他职务。“中时电子报”则透露，实际上，他们并没有日本籍，被人检举以认购“总督府”的股权诈骗投资。

台湾士林地检署6月17日到位于延平北路6段的一间修车厂的二楼，搜查该组织办公室、蔡世能住所等，拘捕蔡到案，其余7人自行到案，蔡后来以6万元交保，另外7名成员分别以1万至3万元交保或限制住居。

台湾“东森新闻云”早在2015年曾报道，在桃园县龙潭乡有一栋建筑物曾被挂上“大日本帝国”的条幅，上面写着要“重建政府”，甚至在顶楼还高挂日本国旗以及疑似是他们自创的旗帜，有民众看了觉得相当不满。有人看到后觉得匪夷所思，有民众就说，“什么叫大日本？大日本在日本，这里是台湾！”也有民众表示，“很怪啊！怎么会有这东西出现，莫名其妙。”

来源：综合环球网

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