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地铁5号线天通苑站、昌平线沙河站是疫情期间最先试点预约进站的两座车站。

“目前两座车站预约出行服务运行一个多月，进站秩序良好，乘客接受度较高。平台注册用户已达3万人。”北京地铁运营公司运营服务管理部部长张文强介绍，沙河站的预约进站量由首日546人次增长至3800人次。目前偶尔会采取临时性限流，每次限流时，预约乘客可以节省5分钟排队时间。

北京地铁13条线路早高峰采用了超常超强措施提升运力，在这种情况下，大客流车站还需要预约吗？张文强介绍，超常超强措施实施效果良好，乘客乘车舒适感明显提升。昌平线最小行车间隔由3分40秒缩至2分，运力提升83%；超常超强措施解决的是车厢内人员密度的问题，而地铁预约则是帮助乘客在最佳时间到达车站，节省等待时间，减少乘客集聚。两个措施相配合，可以更有效提高运营效率。

北京市交通委员会科技处处长葛昱介绍，预约进站是调控客流的一种辅助手段，乘客可自愿选择，不预约乘客仍可按原进站方式，走常规通道排队进站乘车，不会使用智能软件的老人也可以选择走绿色通道直接进站。预约进站对乘客来说，减少了因限流带来的排队等待；对运营企业来说，可以提前掌控进站需求，动态调整预约名额，对客流进行“错峰”。

“预约进站不完全针对限流车站。”张文强介绍，预约进站受到许多用户的欢迎，建议在其他车站推广这项服务。下一步，随着经验积累、客流出行规律分析，将进一步优化预约规则，逐步在其他车站推广预约进站。同时，对部分超强超常措施进行保留，多措并举，大幅减少常态限流车站。据了解，目前北京仍然有几十座常态限流车站。

来源：北京日报客户端 | 记者 孙宏阳

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