这份成文于3月30日的通报介绍，3月30日11时40分许，一列由济南开往广州的T179次客运列车(实载800余人)正常行驶至京广铁路湖南郴州永兴县境内时发生脱轨，列车前部起火，9节车厢发生侧翻，事发后车上乘客全部疏散，目前造成1人死亡、4人重伤、120余人受伤，救援工作仍在紧张进行中。初步判断为泥石流滑坡引起列车侧翻。通报称，为认真贯彻落实党中央、国务院领导同志批示要求，深刻吸取事故教训，抓细抓实安全防范措施，坚决遏制重特大事故，有效防控各类灾害，切实维护人民群众生命财产安全，为疫情防控和经济社会发展营造安全稳定环境，提出四点工作要求：一、立即组织铁路沿线地质灾害排查治理；二、深入开展铁路运输安全专项整治；三、深化重点行业领域安全风险隐患排查治理；四、认真做好防灾减灾和应急处置。

其中，国务院安委会办公室在第一点中指出，铁路部门和国铁集团要组织对地质灾害隐患点进行全覆盖排查，加强线路护坡检查和维护，存在泥石流、山体滑坡、危岩落石、高位崩塌风险的，要立即采取措施综合防范治理，确保不出问题；要加强铁路沿线巡查巡护，列车运行过程中要加强瞭望，发现危及行车安全的地质灾害隐患要果断采取拦停列车、紧急制动等措施。铁路沿线各地区和自然资源、水利、应急、气象等有关部门，要与铁路部门建立日常信息沟通机制，及时发布地质灾害、极端天气监测预警信息，督促落实安全防范和防灾减灾措施，统筹推进地质灾害治理工作等。

国务院安委会办公室在第四点中指出，受山洪、泥石流、山体滑坡威胁的公路、铁路、桥梁、隧道等，恶劣天气要安排专人值守，视情采取封闭交通等应急处置措施。各地区、各有关部门要严格执行24小时值班和信息报送制度，认真做好事故灾害应急处置预案、力量、装备等各项准备，一旦出现紧急情况，及时高效应急处置，最大限度减少人民群众生命财产损失。

延伸阅读：

信号员回忆T179次列车侧翻细节：事发前一分钟接调度电话，晚了

列车撞上铁轨上的塌方体，发电车起火，5节车厢脱轨侧翻……由济南开往广州的T179次客车，3月30日在湖南永兴段发生事故。据当天下午郴州市应急管理局通报，事故造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤。

3月31日下午，广铁集团衡阳车务段马田墟车站的信号员代恩宇接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访，回忆了事发前后他与T179次列车司机紧急通话的情况。代恩宇介绍，他接到广州调度所的电话大概是事发前一分钟，他通知行驶中的列车司机时，已经晚了。

“我说‘T179司机，马上停车’。喊了很多次他才回了一句，说‘脱轨了，已经掉道了’。”代恩宇叹道，“如果提前三分钟通知我们，这辆车就可以停住。”

事发后，现场附近的村民李海平称，他在事发前10分钟打过110报警。代恩宇表示，他没有收到来自警方的通知，是直接接到了上面调度所的通知。

车站信号员：接到调度所通知已来不及了

3月30日发生的事故现场，距广铁集团衡阳车务段马田墟车站只有两公里左右。

3月31日下午，澎湃新闻记者来到位于京广线上的马田墟车站。客车平时在这里并不停靠，这个小站只是负责通过此处的客车接发和货车通过等作业。在信号楼的工作室内，一些工作人员正在忙碌。姓张的站长婉拒了记者采访。

在马田墟车站的职工宿舍楼，记者找到了T179次列车出事时值班的车站信号员代恩宇。

“我当时就在上班。”代恩宇告诉澎湃新闻，他后来听说有村民在事发前报警，但他和车站当时没有接到永兴警方的通知，“没收到（警方）通知，我们是直接接到上面调度所的通知，喊司机的时候已经来不及了。”

代恩宇回忆了当时他与T179次列车司机通话的前后过程。“车子是11:38从我们这里通过的，调度所11:39左右让我们喊停这辆车。”代恩宇说，当时接到广州调度所的电话通知后，他马上通过无线调度电台，直接向T179次列车司机喊话：“我说‘T179司机，马上停车’。喊了很多次他才回了一句，说‘脱轨了，已经掉道了’。”

据广铁方面通报，T179次列车发生事故的具体时间，是3月30日11时40分。

当时听到列车司机回话后，代恩宇马上向调度所汇报，并了解事发情况。据其介绍，T179次列车事发前没有减速，估计时速120公里左右。由于没有足够时间通知列车司机采取紧急制动，事故未能避免。

“如果提前三分钟通知我们，这辆车就可以停住。” 代恩宇叹道。

村民：第一次打110离出事还有10分钟

事发现场位于郴州市永兴县高岗司镇，李海平是铁轨沿线的永华村村民——事发前曾经报警。

3月30日晚，李海平告诉澎湃新闻，事发前，他第一次拨打110就打通了。他的手机通话记录显示，第一次拨打110的时间是3月30日11点29分，距离火车出事还有11分钟。

作为现场目击者，李海平接受媒体采访时详细介绍了当时的情况。据其透露，3月30日上午11点多，路过铁轨边的他发现前方铁路上出现塌方，“当时看到滑坡体，把铁轨淹掉了。”李海平当时没带手机，马上回家拿手机打电话。

“我打110报警，”李海平说，“我在电话里说，老高亭司车站有滑坡体，就是这样说的。”随后，李海平查114，拨打附近马田墟车站的电话，但未能打通。于是李海平从家里骑摩托车赶往塌方的地方，爬上附近天桥，发现塌方情况严重，便再次打110，“我让他们马上联系车站，停车、停电！”

李海平的手机通话记录显示，11:29他第一次拨打110，通话时间为1分21秒；第二次拨打110是11:34，通话时间52秒。

可是，事故还是发生了。11点40分，急驶而来的T179次客车撞上了铁轨上的泥石塌方。据当天下午广铁集团通报，列车撞上塌方后，第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。

根据李海平的叙述及其手机通话记录，11:29他第一次拨打110，距离事发时间有11分钟，减去报警通话时间，留给警方的处置时间为9分30多秒。

如果情况属实，这9分多钟时间，为何警情未能顺利抵达到车站的信号员，并通知到行驶中的列车，目前原因还尚不得知。

永兴官方：接警情况已查清，将统一发布

根据李海平的说法，他报警时，拨打的是当地110。

3月31日下午，澎湃新闻记者来到永兴县公安局110指挥中心。这里的工作人员称，当时接到村民报警电话后，通知了辖区派出所，但不愿透露具体时间。

事发现场属于永兴县公安局油市中心派出所的管辖范围。3月31日下午记者来到这里，民警称接受采访需经上级相关部门同意。

当天下午，永兴县委宣传部相关负责人告诉澎湃新闻，对于永兴警方此次接警、处警情况，相关部门已进行了调查，“已经了解很清楚了，时间精确到秒。”该负责人介绍，相关情况已向省市汇报，将由相关部门发布，“有一个统一发布的机制。”

事发前，永兴警方与铁路部门是如何联动的，目前还不得而知。

距离事故现场约2公里的地方，有一个铁路派出所——广铁衡阳公安处马田墟派出所。该所在事发当天是否接到永兴警方的通知？3月31日，这里的民警告诉澎湃新闻，目前不便接受采访。

广铁衡阳方面的工作人员向澎湃新闻表示，此次事故的相关情况，将由集团或事故指挥部统一对外发布信息。

来源：综合央视网微信公众号、澎湃新闻

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