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“五一”机票搜索热度回升,疫情过后民航出行或快速反弹

2020-02-11 20:00 北京日报客户端 TF019

全国各地逐渐复工,但返程的不确定性依然困扰民航,未来恢复更具有极大不确定性。

资料图 潘之望 摄

疫情冲击下,近期民航有什么新需求动向,疫情后民航的恢复路径又该如何判断?携程机票大数据部门近期调取了近期旅客预订数据、搜索数据,与历史数据相结合,刚刚发布了对民航短期困境、需求与未来趋势的判断:目前国内需求尚未满足,但“报复性”增长已在酝酿。

返程需求释放周期延长

疫情对民航的冲击是明确的。官方统计数据显示,截至2月10日,民航春运期间累计旅客运输量3707.8万人次,比去年春运同期减少36.4%。其中2月10日单日仅运输20.92万人次,比去年春运同期减少89%;客座率仅39.45%,比去年同期减少49.34个百分点,单日旅客量和客座率均创本次春运期间新低。

国内航线整体低迷,但携程大数据从旅客搜索量、订票方式等上,还是看到了新的动向。比如预订时间的明显缩短,相比2019年同期,出行前0至3天预订的旅客占比大幅增加,50%以上都是临近出行日才购买机票。

从旅客搜索量看,2月每个周末都会出现小高峰,这表明不少旅客还在观望回程时间。因为各地错峰复工与开学延后,不少旅客还未出行,需求有一定积压。

携程估计,约70%至80%的返程需求还未得到满足,但整体需求释放期将会较长,部分原选择高铁的旅客,也可能会因航班时间较短、空气更新快,有利于防疫而选择购买机票,这对航空的防疫也提出了更高要求。

“五一”搜索热度提升

疫情会影响当下出行,但并不会影响旅客与全球对中国民航未来的期待。

携程从旅客的搜索量上分析,相比2019年,2020年清明节当前搜索量下降很明显,但“五一”假期的当前搜索量整体仍高于去年,加之今年“五一“”将有5天假期,看来旅客对未来假期的渴望在疫情控制后一定会有“报复性”增长。

值得一提的是,回顾历史,在2003年SARS爆发后,民航市场也曾经历“一落千丈”,但随后的暑期就出现“报复性”的增长。结合历史各类突发事件,可以看出,一旦危机解除,数据回到正常水平是行业的普遍规律。国际航协(IATA)的分析图也表明,传染病对于航空业的影响从未超过1年以上。

相比非典时期中国民航更有底气

数据显示,2003年,全球定期航班旅客运输量16.57亿人次,全球机场吞吐量32.97亿人次,中国航空公司旅客运输量、机场吞吐量均仅占比5.29%。到2018年,全球机场吞吐量88亿人次,中国机场吞吐量已占比14.4%,2019年,全球航空运输客运量45.4亿人次,中国航空公司旅客运输量占比已达14.5%,2020年的民航市场比17年前更强大。

由此看来,中国的航空市场需求依然稳固,我国城镇化进程、人口流动体量、人均乘机次数与2003年已远非一个量级,更重要的是,长期看国内外交流的大趋势不会变,旅客选择航空出行的习惯不会改变。

来源:北京日报客户端 | 记者 潘福达

图片来源:携程

流程编辑:tf019

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