资料图 和冠欣摄

赵雷低头摆弄着监测仪和旅客一起出站，身边的旅客有的在打电话，有的在发朋友圈，赵雷则忙着对站台漏泄电缆通信信号进行监测。

旅客们兴奋地踏上八达岭长城站垂直高度42米、长度超百米的扶梯，赵雷则拉开电梯旁的应急通道门。“网红”长电梯在这边化作242级台阶。“从去年7月介入施工开始，每次检测都要走一遍。”赵雷走台阶的目的是检查铺设于应急通道左上方的光缆槽道。一路巡检上来，他气喘吁吁。“信号挺好的，从下面上来一直没断！”听见旁边旅客的随口称赞，赵雷露出了笑意。

京张高铁八达岭长城站是世界上埋深最大的高铁站，距地面最大距离为102米。为了保障站内通信，北京通信段通过隧道光纤直放站的近端机带动远端机，借助漏缆传输无线信号，实现铁路移动通信无线电波的全覆盖。仅八达岭隧道内就架设光纤直放站12处，漏泄电缆12公里。

“京张高铁的通信设备投放采用了双备份的冗余配置，就北京局集团公司管内的18条高铁来说，这里是投放密度最大的。”北京北通信车间副主任王迪自豪地介绍，这些通信通道像神经线一样，各自承载着高铁的智能行为，比如远程供电隔离开关控制，还有线路上的接触网的“自愈重构系统”，再比如高铁动车组的“应急自走行”功能，甚至列车的自动驾驶系统，都是依靠通信网络承载。

春运高峰，铁路通信工作人员还将保持高频次的信号监测，让大家能在百米深的地下车站通信顺畅，确保智能京张行驶安全无虞。

来源：北京晚报

本报记者 金可 通讯员 陈崟

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