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实拍大兴机场的第一个冬天,他们面对“敌人”,绝不手软!

2020-01-22 10:44 北京日报客户端 TF020

本周五就是除夕,春运压力正渐渐逼近最高峰。平稳运行3个多月后,大兴机场也在它经历的第一个冬天,迎来了第一次春运。

今冬北京多雪,纷扬的雪花令文人墨客挥洒着诗意,对孩子们意味着乐趣。然而在大兴机场和全民航人眼里,降雪背后是大风、严寒、低能见度……那片纯白,是挡在正点运行前的“拦路虎”,是需要与之战斗的”敌人”。

1月5日晚到6日凌晨,北京降下2020年第一场雪。而就在近一周后记者探访时,工作人员还在忙碌着后续清扫。

作为大兴机场飞行区管理部场道管理模块业务经理,刘照炜主要负责大兴机场4条跑道及周边滑行道的除雪工作。他告诉记者,若雪情较大,下雪期间首要目标是清理出跑道、滑行道的滑行线等“重点区域”,待雪停后再清理其他区域。

为高效除雪,前置滚刷扫雪车、热吹车、冷吹车等各种各样的车型大显身手。目的都是趁雪还没有“粘”在地上,抓紧将其推到道路两侧。道面积雪清开后,道路两侧会形成“雪垄”。紧随其后的抛雪车闪亮登场,它们贴着“雪垄”前行,进一步将积雪高高“抛”到远处土质区。

抛雪车在作业

接下来如有需要,除冰液洒布车会在除雪完成的道路上洒一遍除冰液,目的是降低冰点,防止降雪后短时间上冻。根据负责区域,这些车辆有相对固定的编组。车队除雪时犹如在白色海洋中披荆斩棘,所过之处路面迅速重现,气势磅礴。

除了道面状况,冬季影响出行的另一大因素,是航空器的地面除冰环节。它与道路除雪相辅相成,彼此配合,共同构建冰雪气候下的重要保障体系。

航空器除冰,犹如给飞机“洗澡”,还航空器一个整洁一新的外表。大兴机场飞行区运行管理模块工作人员吴姗姗介绍,本场两个除冰坪均采用定点除冰方式,场景大致可以用“洗车房”类比——飞机自滑式到达除冰坪,两辆除冰车向前一靠,对准所需除冰部位喷洒除冰液,结束后飞机再滑出等待起飞。

航空器除冰作业

除冰车作业时,除冰人员乘坐吊篮升到高位,对飞机进行除冰液喷洒。现在除冰车已有改善,吊篮是全封闭结构。以前吊篮都是半封闭甚至不封闭的,你可以想象伴随着刮风下雪,人暴露在空中有多冷,而且还容易受到除冰液的侵蚀。

“民航人的冬天和其他人不一样,看到下雪,心里会‘咯噔’一下。”吴姗姗坦言,当纷扬的雪花覆盖大地,整个朋友圈都在晒着美好和喜悦,他们接到的只有“全员备勤”的命令——保障人员提前五六个小时就要到岗准备,严阵以待,根本顾不上“浪漫”。

1月5日的雪下了一夜,除雪工作在几条跑道间交替轮转,始终没有停止,连吃饭都是送到现场。大家从降雪当天下午4点到岗备勤,进行方案研究、车辆检查、物资准备,到次日晚上7点,整整忙碌了27个小时!

保障团队在积雪上写下鼓劲口号

刘照炜表示,经过几次“战役”,大家固然比较辛苦,却也坚定了信心。“我们在新机场的保障能力可以说经受住了考验,做好了早下雪、下大雪、常下雪的思想准备。下雪天若遭遇航班延误或者取消,我们的心情比乘客还要着急,所以也希望大家多一些理解和包容。”

来源:北京日报客户端 | 记者 魏婧

图片由受访者提供

编辑:王海萍

流程编辑:TF020

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