京藏高速辛庄桥，位于K15+978处，跨越北清路，限高4米。桥梁全长79.8米、宽14.25米，上部结构为预应力混凝土简支T梁。

2019年12月31日6时，一辆运输大件的平板货车自西向东下穿辛庄桥第2跨行驶，在未观察限高的情况下，车上运输物品撞击到辛庄桥外侧边梁，导致桥梁严重损伤。为保障桥梁的安全运行，首发养护公司当日采取封闭京藏高速进京外侧车道、在桥下北清路上支护撞损桥梁。为减少采取临时防护措施对道路通行的影响，首发养护公司与有关部门协调，克服节前车流量大、冬季施工不便等困难，计划对撞损边梁进行整体更换。

此次施工自2020年1月17日22时开始实施，桥上道路为分时分段占用京藏高速进京两条行车道，将车辆导入第一行车道通行；桥下道路为封闭北清路主路，将车辆导入两侧辅路车道，从而实现京藏高速、北清路（主、附路及横跨路）不断行。

考虑临近春节，北京首发公路养护工程有限公司结合现场实际情况，将施工工序分解到每分钟，本次施工时间选在17日22时到19日12时，正跨农历小年，车流量相对较小时间进行。为减小施工对交通的影响，导行区设置增加导行提示牌、箭头灯、转盘灯灯等夜晚发光设施，应用锥桶、钢制隔离护栏进行道路渠化，交通指挥人员36小时在岗疏导过往车辆，在保证社会车辆安全有序通行的基础上，确保抢修施工作业安全。

在施工过程中为了节约时间，对新梁制作、撞损梁及隔离带墩拆除、吊装新梁及恢复桥梁设施等关键工序进行再优化，尽量先期进行。预应力混凝土简支T梁制作一般避开冬季，设计、制作、养生周期需45天。但是在本次施工中，新建了临时蒸养设施、昼夜施工，从确定加工到完成只用12天时间。为减小噪音和污染，主动放弃传统的电气焊机切除作业，采用离子切割机方案。吊装方案反复论证，采用2台300吨吊车同时作业，最大限度的确保施工现场安全。桥面湿接缝混凝土选用自主研发的超早强C50快硬混凝土，能够在2小时内满足通行条件。在方案论证中，充分考虑各种不利因素，完善应急预案，确保顺利完成换梁施工任务。在交通维护、拆除湿接缝及横隔梁、拆除旧梁、更换T梁、浇筑湿接缝、桥面铺装施工及养生、安装防撞墩、铺装面层、恢复交通等施工项目中，统筹规划、责任到人、相互配合，比原计划提前2小时完成全部任务。

来源：北京日报客户端 记者 李博

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