首都机场 资料图 白继开 摄

“通俗地说，云巴就是一种架起来的有轨电车。和地铁相比，它体型更小。”市人大代表、北京临空经济核心区工委副书记马强说。目前，首都机场的云巴建设方案已基本确定，正办理前期手续。

首都机场为什么引入云巴？马强代表解释，随着客流量增加，首都机场附近的交通设施需要进一步提升。可是历经半个多世纪的发展，它已经是一个很成熟的园区，地面交通和基础设施都相对固化，难以大拆大改大建。云巴的建设恰能巧妙解决这个难题。

根据规划，首都机场将建设内外两条云巴线路，对内高效连接T1、T2、T3三大航站楼，对外则直接可抵达顺义新国展。运营后可大大缓解周边拥堵。

眼下，大兴机场的正式投运为首都国际机场带来了改造“窗口期”。“我们会用好‘窗口期’，积极支持机场航站楼、跑道的改造以及第四跑道的建设，进一步全面提升安全性，让乘客有更好的出行体验。”马强代表说。

打造港城融合的国际航空中心，需要海外高层次人才和优质企业。马强代表介绍，目前北京临空经济核心区及周边共有11家国际国内知名的医院。今后，还将大力引进高品质医疗机构，全面提升区域社会服务和保障水平，满足周边居民的医疗需求，让机场职工尤其是大批外籍职工安心工作。

去年9月，海高大厦创新产业平台落户顺义。马强代表透露，目前已有12个项目落地，同时聘请了专业机构完善招商机制。“2020年，我们将继续做好北京临空经济示范区的发展规划，建设好首都航空双枢纽。”

来源：北京晚报 记者 朱松梅

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