资料图：北京城市副中心夜景 白继开 摄

在指定的交通线路上，当规定好车速后，信号控制机根据路段距离，把同一车流经过的各路口绿灯起始时间做相应调整，确保车流到达每个路口时正好遇到“绿灯”，这种控制系统叫“绿波带”。

2019年上半年，北京城市副中心155平方公里核心区内，255个路口的信号灯进行了联网联控和智能化升级，7条道路实现“绿波带”全覆盖，包括新华大街、通胡大街、芙蓉东路、玉带河大街以及六环西侧路等。经中国公安大学评估，这些主干道平均旅行时间相较于改造前提升了32.5%，155平方公里内平均车速提升15.6%。

2019年下半年，除在施道路，副中心又完成了其余751平方公里范围内240个路口交通信号灯的联网联控和智能化升级的硬件建设。2020年，将对这240个路口的信号进行优化和后台控制升级。

“安装了视频系统，对每个路口的车辆情况进行拍摄，积累大数据，用来分析研判红绿灯时长该如何分配。测算好了以后，再对后台的控制系统进行升级。”市人大代表、通州区副区长倪德才介绍。交通信号灯的联网联控和智能化升级是北京城市副中心“城市大脑”建设内容之一。

“‘绿波带’全覆盖后，可以优化城市运行，不但能节约出行时间，提高办事效率，还能大幅提升市民的出行感受。”倪德才表示。

来源：北京日报客户端 记者 于丽爽

编辑：tf10