印度当初为何选择米格-29K这款不那么先进的战机？“阵风”如今又何以横刀夺爱？本期为您解读。

心酸历程：米格-29K被讽刺为“机场保卫者”

米格-29是冷战中期苏联为应对美国提出的“轻型前线战斗机计划”，在1972年向米格设计局提出需求研发的，纯是作为短距离的空中优势战斗机。1977年进行了首飞，1982年开始批量生产，十多年中总共生产了1000多架，其中约三分之一外销。

米格-29具备精心设计的翼身融合体，机动性能很好。装备雷达、光电和头盔瞄准具三者组成的综合火控系统，具备较强战斗力。从基本参数上，米格-29长17米，翼展11米，空重11吨，最大起飞重量20吨，最大飞行时速2817公里，实用升限约18000米，航程2100公里，作战半径600公里。如果不考虑作战半径，确实算是一款不错的四代战机，时至今日依然是俄罗斯的空军主力机型之一。但是，600公里的作战半径确实太少了，以至于被讥讽为“机场保卫者”。苏联原本的规划，就是用他们支援前线作战，无须太远的航程，但实际上这造成了米格-29能力上的缺陷，以至于被认为难以独当一面。

而米格-29K，即米格-29的舰载机型号，则遭到了更大的冷遇。当时，苏联正为即将完工的第三代航母（也是第一代真正的航母）库兹涅佐夫级选择舰载机，竞争者就是米格集团的米格-29K和苏霍伊集团的苏-27K（后来发展出苏-33）。经过综合比较，苏军选中了苏-27K。

被抢走“饭碗”后，米格-29的日子就过得很惨淡。舰载机嘛，全球的市场就那么几种，北约国家肯定是不会买苏俄系武器，本国的航母又“不爱我了”。随着苏联解体导致的军工大幅度滑坡，这款机型眼看就要无疾而终。

一拍即合：印度与俄罗斯各取所需

正当米格-29K惨淡度日时，印度“伸出了援手”。

原来，1998年印度决定购买俄罗斯的戈尔什科夫号航空母舰。问题在于，这艘航母本是基辅级4艘中的最后一艘，属于4万吨的轻型航母，只能起飞垂直起降战斗机。而印度则明确表示，要将该舰作为搭载普通固定翼舰载机的常规航母使用。这样，就为俄罗斯军工带来了大量的机会。一方面要改造戈尔什科夫号（即后来印度海军的维克拉玛蒂亚号），拆除导弹装备，加装舰首滑跃起飞甲板，使其能够起降普通舰载机。另一方面，自然就要为这艘航母配属相应的舰载机了。

一开始，财大气粗的印度也瞄准了苏-33。因为米格-29K当初被苏联抛弃后，还没有被真正搭载于航空母舰。印度怀疑自己会成为购买试验品的冤大头，所以拒绝了米格-29K。但是，作为基辅号改建的新航母，其甲板尺寸并不大，也没有弹射装置。要起飞苏-33这种重型舰载机实在勉为其难。只看几个简单的数据对比。配备苏-33的库兹涅佐夫级航母飞行甲板是305米X70米，机库是180米X30米X7.5米；而维克拉马蒂亚号即使在改造之后，也只有283X51米。这样一来，米格-29K以其小巧玲珑的身材，反而成为了优选。再说，苏-33随着苏联解体，生产线已经解散，从未来靠谱程度上看，可能还不如米格-29K。几番纠结后，印度终于从了。

事实上，早在双方正式达成航母购买协议之前，米格集团就开始提出了米格一29K的出口型改进方案，并于2001年初第一次对外公布了新型舰载机计划。这款飞机比之前的机型更轻，折叠程度也更大，占据更小的甲板空间。在2004年的购买协议中，印度订购了12架单座型米格-29K和4架双座型米格-29KUB，并计划在2015年续购30架，用于装备印度首艘国产航母。根据最初约定，俄罗斯从2007年开始向印度交付首架飞机，预计2009年交付完毕。但实际上这艘航母在俄罗斯军工的修修补补下，直到2013年才正式服役，比造一艘新航母花的时间还长。建成后的维克拉玛蒂亚号能搭载24架米格-29K与6架Ka-29/31或国产HAL直升机，其中飞行甲板最多可停放13架米格-29K。

鸟枪换炮：特别满足印度“东西交融”需求

不过，印度海军也不是冤大头，在2013年才完工的航母上面，装一款80年代的舰载机，俄罗斯给印度的米格-29K早已不是20多年前的旧货，而是鸟枪换炮的新一代舰载机。

在21世纪初，依靠大笔印度军费的滋养，俄罗斯专门为印度海军量身打造了米格-29K，除了增加一个双座型号外，还进行了诸多改进。首先是对飞机的气动外形进行优化，使该机的低速操纵性能大大提高。机翼前缘襟翼的面积增大，可以为着舰低速飞行的飞机提供额外的升力。双座型除了用于担任教练机外，本身也可以进行两位飞行员的分工合作。比如在作战时前座舱担任驾驶员，后座舱担任武器操作员，或者可以挂载侦察吊舱执行海上任务。

在雷达和航电方面，新的米格-29K采用全数字电传操纵系统，飞行员可以通过电传系统操作副翼和襟翼变动。同时装备“甲虫”ME脉冲多普勒雷达，能够同时用空一空和空一地两种模式，采用全数字化信号处理器，同时跟踪20个目标并引导攻击4个，并且可以进行全新的地形跟踪和目标获得，还能在座舱显示器上生成全数字地图。同时，米格-29K还可以安装西方的电子设备，特别满足印度的“东西交融”需求。在飞机外挂点上，新米格-29K的外挂点从7个增加到8个，可以挂载威力更强大的空空、空舰、空地等各型导弹和炸弹，拥有不错的制空和制海等多用途作战能力，改变了原版米格-29K只能对空作战的弱点。

移情别恋：米格-29K被横刀夺爱

上个月16日，印度海军一架双座版米格-29K战斗教练机遭遇鸟群坠毁，所幸两名飞行员安然无恙。印度方面认为，米格-29K除了性能不如人意外，其起落架等也存在严重故障，使用效果不理想。为此，在2017年初，印度又进行了150亿美元的全球招标。

印度方面最看重的是世界上第一款五代舰载机——美国的F-35B战机，其具备垂直/短距起降功能，可以在航母甲板上无弹射起飞，可以令若干轻型航母/准航母凭空升级为正牌航母。但是，这样先进的飞机，美国未必会愿意卖给印度。而且，先进的飞机需要先进的航母平台和配套的通讯、信息、控制指挥系统，印度航母这两方面都欠缺，更别说F-35本身价格昂贵。

美国的另一款先进战机F-18E/F超级大黄蜂，则因为需要弹射起飞，而印度航母只有滑跃式起飞甲板，故而无法使用。

瑞典的鹰狮M，也称得上是一款优秀的四代半飞机，在原有鹰狮战斗机基础上，提升机身强度，拥有更强大的刹车和加强型尾勾，使之更能适应舰载机的需求。各方面看起来都不错，唯一的缺点是这只是一款“纸上战机”，几年前开始吹概念，到现在还只是概念，啥时候造出来谁也说不准。印度军方可不愿意再次为一纸空文买单。

至于印度国产的光辉（LCA）战机，当初印度媒体称要自行研发出能够超越美制F-16的四代机，甚至还要扩展为“隐形五代机”。然而光辉战机研发缓慢，交付时间一再推迟。直到2010年才首次交付印度空军试飞,如今三十年前的指标仍是“半成品”。印度海军表示，光辉战机虽然勉强上舰试飞，但根本不堪用使用。它太重，技术也不成熟，在舰上起落风险很大，是在拿海军飞行员的生命开玩笑。因此，海军毫不留情地拒绝了国产货。

法国的阵风战机，被评价为最适合的替换者。这款四代半战机既能够稳定飞行，又具备高机动性，同时低速度下的操控性也相当好，飞行时的最低速度可以降到每小时200公里以下，有时甚至能飞出150公里的超慢时速。这就意味着，其可以在印度航母上起降。阵风战机的座舱先进程度仅次于F-35，甚至不亚于F-22战机。自2002年服役以来，阵风战机在阿富汗、利比亚、马里以及近期对“伊斯兰国”的空袭中都大展身手，可以说既先进又成熟。

2017年招标的得主最后就是法国阵风。而在2019年12月，首架阵风终于交付印度。或许，印度海军将因此揭开一个新的时代。

来源：北京晚报 杨益

编辑：tf008