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印度海军再损一架米格-29K战机,“阵风”交货,或揭开一个新时代

2019-12-22 11:29 北京晚报 TF008

据印度媒体报道,11月16日印度海军一架米格-29K战斗教练机遭遇鸟群坠毁,两名飞行员避开人口稠密地区成功跳伞逃生。这次事故让印度海军原本不多的米格-29战机再损失一架。而本月初,首架法国“阵风”战机交货印度。

印度当初为何选择米格-29K这款不那么先进的战机?“阵风”如今又何以横刀夺爱?本期为您解读。

心酸历程:米格-29K被讽刺为“机场保卫者”

米格-29是冷战中期苏联为应对美国提出的“轻型前线战斗机计划”,在1972年向米格设计局提出需求研发的,纯是作为短距离的空中优势战斗机。1977年进行了首飞,1982年开始批量生产,十多年中总共生产了1000多架,其中约三分之一外销。

米格-29具备精心设计的翼身融合体,机动性能很好。装备雷达、光电和头盔瞄准具三者组成的综合火控系统,具备较强战斗力。从基本参数上,米格-29长17米,翼展11米,空重11吨,最大起飞重量20吨,最大飞行时速2817公里,实用升限约18000米,航程2100公里,作战半径600公里。如果不考虑作战半径,确实算是一款不错的四代战机,时至今日依然是俄罗斯的空军主力机型之一。但是,600公里的作战半径确实太少了,以至于被讥讽为“机场保卫者”。苏联原本的规划,就是用他们支援前线作战,无须太远的航程,但实际上这造成了米格-29能力上的缺陷,以至于被认为难以独当一面。

而米格-29K,即米格-29的舰载机型号,则遭到了更大的冷遇。当时,苏联正为即将完工的第三代航母(也是第一代真正的航母)库兹涅佐夫级选择舰载机,竞争者就是米格集团的米格-29K和苏霍伊集团的苏-27K(后来发展出苏-33)。经过综合比较,苏军选中了苏-27K。

被抢走“饭碗”后,米格-29的日子就过得很惨淡。舰载机嘛,全球的市场就那么几种,北约国家肯定是不会买苏俄系武器,本国的航母又“不爱我了”。随着苏联解体导致的军工大幅度滑坡,这款机型眼看就要无疾而终。

一拍即合:印度与俄罗斯各取所需

正当米格-29K惨淡度日时,印度“伸出了援手”。

原来,1998年印度决定购买俄罗斯的戈尔什科夫号航空母舰。问题在于,这艘航母本是基辅级4艘中的最后一艘,属于4万吨的轻型航母,只能起飞垂直起降战斗机。而印度则明确表示,要将该舰作为搭载普通固定翼舰载机的常规航母使用。这样,就为俄罗斯军工带来了大量的机会。一方面要改造戈尔什科夫号(即后来印度海军的维克拉玛蒂亚号),拆除导弹装备,加装舰首滑跃起飞甲板,使其能够起降普通舰载机。另一方面,自然就要为这艘航母配属相应的舰载机了。

一开始,财大气粗的印度也瞄准了苏-33。因为米格-29K当初被苏联抛弃后,还没有被真正搭载于航空母舰。印度怀疑自己会成为购买试验品的冤大头,所以拒绝了米格-29K。但是,作为基辅号改建的新航母,其甲板尺寸并不大,也没有弹射装置。要起飞苏-33这种重型舰载机实在勉为其难。只看几个简单的数据对比。配备苏-33的库兹涅佐夫级航母飞行甲板是305米X70米,机库是180米X30米X7.5米;而维克拉马蒂亚号即使在改造之后,也只有283X51米。这样一来,米格-29K以其小巧玲珑的身材,反而成为了优选。再说,苏-33随着苏联解体,生产线已经解散,从未来靠谱程度上看,可能还不如米格-29K。几番纠结后,印度终于从了。

事实上,早在双方正式达成航母购买协议之前,米格集团就开始提出了米格一29K的出口型改进方案,并于2001年初第一次对外公布了新型舰载机计划。这款飞机比之前的机型更轻,折叠程度也更大,占据更小的甲板空间。在2004年的购买协议中,印度订购了12架单座型米格-29K和4架双座型米格-29KUB,并计划在2015年续购30架,用于装备印度首艘国产航母。根据最初约定,俄罗斯从2007年开始向印度交付首架飞机,预计2009年交付完毕。但实际上这艘航母在俄罗斯军工的修修补补下,直到2013年才正式服役,比造一艘新航母花的时间还长。建成后的维克拉玛蒂亚号能搭载24架米格-29K与6架Ka-29/31或国产HAL直升机,其中飞行甲板最多可停放13架米格-29K。

鸟枪换炮:特别满足印度“东西交融”需求

不过,印度海军也不是冤大头,在2013年才完工的航母上面,装一款80年代的舰载机,俄罗斯给印度的米格-29K早已不是20多年前的旧货,而是鸟枪换炮的新一代舰载机。

在21世纪初,依靠大笔印度军费的滋养,俄罗斯专门为印度海军量身打造了米格-29K,除了增加一个双座型号外,还进行了诸多改进。首先是对飞机的气动外形进行优化,使该机的低速操纵性能大大提高。机翼前缘襟翼的面积增大,可以为着舰低速飞行的飞机提供额外的升力。双座型除了用于担任教练机外,本身也可以进行两位飞行员的分工合作。比如在作战时前座舱担任驾驶员,后座舱担任武器操作员,或者可以挂载侦察吊舱执行海上任务。

在雷达和航电方面,新的米格-29K采用全数字电传操纵系统,飞行员可以通过电传系统操作副翼和襟翼变动。同时装备“甲虫”ME脉冲多普勒雷达,能够同时用空一空和空一地两种模式,采用全数字化信号处理器,同时跟踪20个目标并引导攻击4个,并且可以进行全新的地形跟踪和目标获得,还能在座舱显示器上生成全数字地图。同时,米格-29K还可以安装西方的电子设备,特别满足印度的“东西交融”需求。在飞机外挂点上,新米格-29K的外挂点从7个增加到8个,可以挂载威力更强大的空空、空舰、空地等各型导弹和炸弹,拥有不错的制空和制海等多用途作战能力,改变了原版米格-29K只能对空作战的弱点。

移情别恋:米格-29K被横刀夺爱

上个月16日,印度海军一架双座版米格-29K战斗教练机遭遇鸟群坠毁,所幸两名飞行员安然无恙。印度方面认为,米格-29K除了性能不如人意外,其起落架等也存在严重故障,使用效果不理想。为此,在2017年初,印度又进行了150亿美元的全球招标。

印度方面最看重的是世界上第一款五代舰载机——美国的F-35B战机,其具备垂直/短距起降功能,可以在航母甲板上无弹射起飞,可以令若干轻型航母/准航母凭空升级为正牌航母。但是,这样先进的飞机,美国未必会愿意卖给印度。而且,先进的飞机需要先进的航母平台和配套的通讯、信息、控制指挥系统,印度航母这两方面都欠缺,更别说F-35本身价格昂贵。

美国的另一款先进战机F-18E/F超级大黄蜂,则因为需要弹射起飞,而印度航母只有滑跃式起飞甲板,故而无法使用。

瑞典的鹰狮M,也称得上是一款优秀的四代半飞机,在原有鹰狮战斗机基础上,提升机身强度,拥有更强大的刹车和加强型尾勾,使之更能适应舰载机的需求。各方面看起来都不错,唯一的缺点是这只是一款“纸上战机”,几年前开始吹概念,到现在还只是概念,啥时候造出来谁也说不准。印度军方可不愿意再次为一纸空文买单。

至于印度国产的光辉(LCA)战机,当初印度媒体称要自行研发出能够超越美制F-16的四代机,甚至还要扩展为“隐形五代机”。然而光辉战机研发缓慢,交付时间一再推迟。直到2010年才首次交付印度空军试飞,如今三十年前的指标仍是“半成品”。印度海军表示,光辉战机虽然勉强上舰试飞,但根本不堪用使用。它太重,技术也不成熟,在舰上起落风险很大,是在拿海军飞行员的生命开玩笑。因此,海军毫不留情地拒绝了国产货。

法国的阵风战机,被评价为最适合的替换者。这款四代半战机既能够稳定飞行,又具备高机动性,同时低速度下的操控性也相当好,飞行时的最低速度可以降到每小时200公里以下,有时甚至能飞出150公里的超慢时速。这就意味着,其可以在印度航母上起降。阵风战机的座舱先进程度仅次于F-35,甚至不亚于F-22战机。自2002年服役以来,阵风战机在阿富汗、利比亚、马里以及近期对“伊斯兰国”的空袭中都大展身手,可以说既先进又成熟。

2017年招标的得主最后就是法国阵风。而在2019年12月,首架阵风终于交付印度。或许,印度海军将因此揭开一个新的时代。

 

来源:北京晚报 杨益

编辑:tf008

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