推广ETC本是好事。据测算，汽车通过一条人工收费车道大约需要30秒，而安装ETC设备后，仅需3秒即可离开收费站，无疑能够大大提升通行效率。早在今年上半年，交通运输部就明确表示，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上。眼下年底已至，截至12月10日全国ETC客户累计达到18545.99万，有望超额完成发行任务。

然而大好势头下，相继有地方被爆出在推广ETC过程中“强买强卖”，惹得大伙颇为不快。除了“不欢迎使用高速公路”的，还有“威胁”不让年检、不给加油，贷款用户不能放款的；更有地方强制摊派任务，银行职工穿着带有“稽查”字样的反光背心拦车推销，挨辆车“过筛子”，甚至连学校的老师都被要求推广……且不说有些做法根本不合法，光是招数之怪异也不禁令人问一句，好事怎会办得如此招人厌烦？

其实争议背后，很大程度上是因为某些地方仍存在治理“一刀切”的思维。说到底，每位车主的情况不尽相同，有人上高速的机会比较少，一时半会没想起来；也有人临时租车使用，自己无法办理……再好的政策要完全落地都需要时间来过渡，更需要到位的人文关怀，充分考虑现实因素。一味强求“步伐统一”、业绩好看，却不顾市场规律和服务意识，最终只会拉低公众对好政策的认同感和支持度。

与其“强拉硬塞”，不如在提升服务品质上下功夫。目前，无需停车、电子收费让不少用户切实感受到了ETC的便利，不仅自己支持，也愿意当“自来水”介绍给亲友。但必须看到，也不乏车主吐槽一些地方的感应设备不够灵敏，开具发票不太方便等。从这个角度来说，在推广的同时不断发现问题、解决问题，更能吸引用户、提升用户黏性。而着眼长远，加快探索实现ETC系统在更多交通领域的广泛应用，提高ETC的含金量，或许也是未来发展的一个方向。

推广ETC不是生意更不是“政绩工程”，稳扎稳打、用心经营，才能真正把好事办好，不给大伙“添堵”。

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来源 长安观察   撰文：关末

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