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波音明年暂停生产737MAX系列客机,断臂求生还是另有打算?

2019-12-18 13:36 北京晚报 TF017

美国波音公司16日决定,2020年1月起暂停生产737 MAX系列客机。两架波音737 MAX 8型客机不到半年内先后失事,致使这一机型在全球范围内停飞。波音公司迄今没有获得美国联邦航空局(FAA)的复飞许可,促使这家企业作出停产决定。作为全球飞机制造业巨头,波音停产预期将影响全球供应链,波及零部件供应商和航空运营商。

新华社供图

探因

20多年来首次停产

波音董事会连续两天召开会议,16日作出暂停生产决定。“依据持续评估的结果,我们决定优先交付库存的(已组装)飞机,同时下月起暂停737项目的生产。”

美国爱德华·琼斯投资公司行业分析师杰夫·温道说,波音已经制造、但没有交付的大约400架737 MAX客机可能是企业决定暂停生产的主要因素。企业需要考虑停放这些客机的场地以及客机交付的效率。路透社报道,这是波音20多年来首次作出停产决定。

波音原本打算2020年以前让737 MAX客机复飞,但美国联邦航空局以安全考虑为由,迄今拒绝给这一机型发放适航认证。

美联社报道,波音公司的停产决定相当于承认737 MAX客机复飞所需时间比预期更久。

承诺

1.2万员工不会被裁

除决定暂停生产,波音公司16日承诺不会“在这时候”解雇员工。

美联社报道,波音在美国华盛顿州西雅图附近的伦顿工厂有大约1.2万员工。工厂将安排负责737 MAX系列客机项目的员工到其他项目工作,以确保获准复飞时做好准备。

美国国会众议院运输和基础设施委员会成员里克·拉森说,暂停生产“重击”波音员工,承诺这时不裁员是这家企业高层决策的“唯一可取之处”。

影响

现金流负值

路透社报道,波音现金流动已经出现问题。依据波音今年10月的报告,企业第三季度的净现金流从去年的41亿美元减至负29亿美元。这一数据比分析师的预期更糟糕。由于波音产值占美国制造业总产值的比重巨大,暂停生产预期将影响美国经济。数据显示,截至今年10月,美国航空制造业产值同比下降17%,部分原因是737 MAX系列客机减产。

供货商受累

波音公司在全球共有约900家供应商,提供机身、发动机和其他零部件。势必锐航空系统公司是波音最大零部件供应商,为737 MAX生产机身、反推装置、机翼前缘和发动机舱,每年营业收入将近80%来自波音订单。受波音1月停产消息影响,这家企业股价16日下跌2%。

辉煌10年结束

《纽约时报》指出,波音是美国最大的制造业出口商,也是道琼斯工业平均指数的最重要组成部分,这一决定将“冲击美国经济”,影响全美各地的供应商,使公司陷入更深的危机。美国消费者新闻与商业频道(CNBC)则发表文章认为,波音和空客的飞机订单热潮即将结束。CNBC表示,强劲的旅游需求和便捷的融资,催生了波音和空客飞机销售史上最辉煌的10年,但目前,全球航空旅行需求的增长已经下滑,辉煌的10年即将结束。

■复飞条件

波音更新737 MAX飞行控制系统软件,完成其他增强安全性能的改进,之后开展认证试飞。

由FAA航班标准委员会以及加拿大、欧洲和巴西对应机构组成的“操作评价联合委员会”评估飞行员训练必要性。

根据操作评价联合委员会的结论,航班标准委员会发布报告。这份报告可供公众浏览,允许航空运营商提出修改意见。

供职FAA、美国国家航空航天局(NASA)等机构的技术专家组成技术咨询委员会,独立审核波音对737 MAX所做完善。这一委员会的成员包括试飞员、航空工程师以及飞行控制等领域的顶尖科学家。

FAA和技术咨询委员会审核737 MAX所有设计文件。

就737 MAX还需完善的安全举措,FAA面向全球发布“持续适航通知”。

FAA发布“适航指令”,规定航空运营商对737 MAX机队采取的必要举措。

 

来源:北京晚报 据新华社

流程编辑:TF017

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