然而，记者近日回访诸多违法高发路段后发现，在一些路段上，违法行为仍然存在，司机们面对更多的探头，反倒更频繁的穿插并线，让守法司机面临更大的危险。打击力度已经如此之大，为何还有人非得争抢那几分几秒，自觉不占用应急车道，就那么难吗？

现场调查

环路部分路段应急车道已畅通

上周工作日早高峰，记者来到西二环主路天宁寺桥至西便门内环主路上，分别驾车和徒步观察后发现，司机们着实规矩了！

早晨7点40分，排着长队驶过天宁寺桥之后，记者右侧的应急车道上，在绝大多数时候空空如也，偶有个别车进入，后面竟也不再有车“跟风”，通常只有一辆违法车孤零零向前。之后记者沿西便门桥的行人通道徒步上桥，观察近半小时，没发现一辆车在应急车道上出现。

自四月上旬至今，记者多次采访了交警在此路段上针对违法占用应急车道车辆的执法行动，每一次，取证、拦截、开单据的民警们都在流水线般一刻不停地工作。比照当时“过江之鲫”般的违法车数量，今时今日的应急车道上已是“门可罗雀”。

在北五环顾家庄桥东侧外环，此前，这里的应急车道如同司机们给自己增设的一条行车道，由于从广顺桥北五环主路和来广营桥京承高速方向驶来的车流在这里汇聚，车辆骤增，应急车道上随时排满了车子。但记者几天前来到这里，看到哪怕几条行车道排得满满的，应急车道也空无一车，沿京承高速方向驶来的车子宁肯长时间等候并线，也不会贸然向前。

这些地方秩序明显好转，探头发挥了巨大作用。在顾家庄桥东外环的探头新装之后，曾有大量司机违法被拍，尤以附近上班的白领们为最。特别是如果预留在交管部门的联系电话不准确，无法及时收到违法通知短信，多次违法被拍后代价惨重。

这些路段违法现象仍很严重

但是记者发现，虽然很多道路在警方的强力执法和增设大量设备后有所好转，但是一些路段违法现象仍很严重。

同在早高峰期间，记者沿机场二高速驶向城区，在东五环平房桥看到，准备转入东五环向南、远通桥方向的车子，显然已经将匝道上的应急车道当成了正常行车道。艰难排着长队转入五环主路，一辆违法黑色轿车显然想快点进入正常车道，在记者的右前方的应急车道上突然向左打轮，强行加塞——果然得逞了。但是，也有一些车没能被正常车道上的车子避让，于是就干脆继续向前，沿着五环主路应急车道往前开，能开到哪儿算哪儿。

类似的现象，也发生在广渠路进城方向高架桥终点前。记者看到，在高架桥终点之前的几百米处，所有车辆原本沿着两条社会车车道正常行驶，但总是会有一些急于赶路的车子首先进入右侧的公交车道，于是不少车辆被这些“带头的”带了进去。开出不远，在占着公交车道的车子中，又会有司机不耐烦排队，继续再次向右打轮，驶入应急车道。从两车道正常行驶状态，到“四车道”并排堵着。

机场高速进京方向北皋路段一直是交管局重点关注的违法高发地带。但即使在交警长期且持续的打击工作中，只要偶尔发现这里没警察，违法车同样暴增。

自机场高速进京方向取消收费之后，温榆桥至五元桥路段经常性处于拥堵状态，早高峰期间尤甚。记者于工作日早8点左右驾车沿进京方向行驶，由于此时北皋进京方向入口附近并无交警设岗整顿，从这里直至五元桥前方，应急车道再次车满为患。

司机议论

探头虽有效 却难管缺德司机

家住顺义南法信的关先生每天都驾车行经这里，据他讲，确实看出来，探头增加后对占用应急车道有一定威慑效果，但也出现了让人更生气的新情况。“经过新装探头的地方时，右边应急车道上的车，突然就闯进来了，常常差点就顶上，非常危险，最损的是，忍着气让过了一辆，后边的看你是个善茬儿，马上跟着往里面挤，有时候真恨不得干脆撞他一下算了，但想着之后的理赔、修车的麻烦，若是碰上了混不讲理的，还得上法院，还是忍吧……”

“像我这样不敢违法的司机就倒霉了。”关先生说，只要装了探头的地方，前方十几米处都是危险区。“我现在尽可能走最左边的车道，就盼着少受点影响。”记者实地体验时也发现，如今，进入应急车道的司机们为了避免被电子眼拍摄，在即将驶过路侧金属架、龙门架、跨线桥的时候，统统都会提前并线。

记者从交管部门了解到，半年多以来，随着针对应急车道的执法工作越来越深入，交管部门增设了不少探头，但由于高速路旁受各种客观因素所限，短时间内无法栽立金属架或龙门架，交管部门于是将探头安装在了现有的指示牌和显示屏的背后，经过网上公示后投入使用。

在安装之初，不少违法司机中招，曾有司机为此在微博上发布视频，破口大骂。然而，和城区环路相比，高速公路上的探头虽然增加了，但密度依然有限，还难以做到两个探头之间完全无缝对接，于是，部分缺乏道德的司机宁可频繁并线，给别人制造麻烦，也要在应急车道上快速行驶几百米。

大家支招

高科技执法＋重罚

如何治理此类痼疾顽症？记者采访了朝阳、海淀和西城支队多位一线交警，也随机采访了一些普通市民，他们提出了一些应对之策对交管部门治理违法有一定参考价值。

有的交警建议，进一步加强移动执法。在违法高发路段上，以定点设岗和警车移动执法的方式并用。但此种执法方式，对于交警的取证、现场控制、安全保障等方面的要求较高，由于需要多车配合，交警之间的默契也很重要。

也有交警建议，在违法高发路段的前后，设置违法信息提示屏，曝光占用应急车道行为。目前，本市已经设置了大量针对违法停车和违法鸣笛的显示屏，在一些高速公路上，也设置了针对大货车违法等高发违法现象的显示屏：几分钟前的违法行为，被探头拍摄、后台审核后，会实时出现在不远处的显示屏上。这固然对违法司机本人是当头一棒，对其他司机也同样是个警醒。

市民们提出的思路则更开阔。李先生提出，此前交管局曾经试用过的 “移动机器人”，如果技术上可以升级，为何不用来执行应急车道拍摄的任务？这种能挂在高速路护栏上、沿护栏移动的设备至少可以用来控制两个出入口之间的路段，在道路环境简单的路段上应用，应该有很大作用。

孟先生更加脑洞大开，建议尝试无人机执法。试想一架无人机在高速公路上盘旋，下方的探头不断发出闪光，会对违法车辆产生多大的震慑！

好几位市民都建议，应当加大违法者的违法成本。按照现行的《道路交通安全法》和《北京市实施<道交法>办法》的相关规定，占用高速公路应急车道行驶，罚款200元，扣6分；占城市快速路应急车道行驶，罚款200元，不扣分。他们认为，对于一个有车族来说，罚款200元，真是不算高，而扣分对于违法者来说，明显更有威慑力。不妨考虑将占用应急车道的违法记分提高，从而产生更大的震慑效果。

来源：北京日报客户端

作者:安然

监制:王宁江、张鹏

编辑:匡峰

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