白继开 摄资料图

二中院民六庭副庭长刘洋说，“好意同乘”是指基于友情或者好意，一方让另一方无偿搭乘机动车的情意行为，双方之间一定不能出现“乘车支付费用”的情况，必须是“免费”。她强调说，“免费”的意思就是彻底的分文不取，如果搭乘者与司机共同分担了路途中的油费、过路费，都不能算做严格意义上的“好意同乘”。

据统计，此类案件中的受害者，有九成以上是免费搭乘亲朋好友的私家车。让法官们也有些意外的是，虽然在事发前都是熟人或朋友，但发生事故后，双方往往直接翻脸，各方矛盾尖锐，案件调解的难度很大，和解率低。据统计，此类案件中调解率仅为10%左右。有的案件中，因为事故当事人死亡，索赔数额高达200万元。法官分析了各方在事故中的过错情形，发现受害方未系安全带的情况占30%，驾驶者超速及未让行的情况占45%。

刘洋法官说，认定“好意同乘”后，责任方如果没有“故意”或“重大过失”，一般会被减轻相应的责任。“坐别人的车，出现了重伤或死亡，又没保险，如果一点赔偿都没有，那显然是不合理，但如果本来是好心，免费搭乘熟人，自己又没有故意或者重大过错，如果判过重的赔偿，也不利于维护社会良好风尚。”据她介绍，所谓“故意”或“重大过失”，一般是指“酒后”、驾车途中出现诸如追逐竞驶等过激行为，或者是驾车途中聊微信、低头捡东西等。如果出现这些问题，法官一般不会减轻责任方的责任。

刘洋法官说，熟人搭乘的时候，经常因话题投机，聊天攀谈不断，司机注意力不够集中，这些事故多发生在上下班途中，以及接送搭乘接近目的地时。法官建议，在经济条件允许的情况下，应该尽量多为车辆投保相应险种。万一发生交通事故后，可以一定程度减轻车主负担，也使同乘人员的损害赔偿得以保障。

来源：北京晚报 记者 安然