昨晚8时许， 记者来到北辰西路与国家体育场北路交叉路口，不远处的灯杆上，补光灯的白光明显超过了其他几盏灯的亮度，特别刺眼。一位将车停在不远处的司机称，每当他驾车经过此处时，总觉得眼前一闪，被这强光刺得极不舒服。

随后，记者连续走访了幸福大街和广渠门桥西南角，都看到了这种发出强光的补光灯。一位骑车的行人表示，这光太强了，经过其照射区域时，眼前会出现短暂的黑暗。

当晚，记者驾车在太阳宫、北辰西路、大屯路等路段实地体验中发现，这些路段的补光灯已经没有频闪和爆闪的现象，一些辅路上常亮的补光灯却依然存在。记者使用数字照度计对此进行了测量，在正常路灯照明的路段，照度为10到15勒克斯，视距达15米以上，而在有补光灯的区域内，光照强度已达到了40勒克斯。

记者了解到，两个月前，已有市民通过各种途径反映监控补光灯过于晃眼的问题。对此，12345官方微博曾回复：补光灯是为了实现对路面交通状况的实时监控，交管局也将在新一代补光灯技术的应用中降低光污染。

据补光灯生产厂家介绍，监控补光灯一般分为频闪、常亮和爆闪三种。眼科专家叶子隆告诉记者，行人或司机在行驶至补光灯下方时，强光带来的刺激会使瞳孔来不及收缩，出现眩光的情况。这种光照强度不至于损伤眼睛，但会出现短时的视力模糊，对于正在驾车或在路口通行的人来说会有一定风险。

市交管部门就此事曾表示，已对该部门管辖内的视频监控设备补光灯进行了摸排，并未发现超过国家标准亮度的设备。但有些设备是道路管理部门安装的，有的是治安探头，不在交管部门的管辖范围之内。

来源：北京晚报 记者 张群琛 李环宇

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