顺义法院供图

经营不善拖欠工资800万元，名下仅有一架飞机

今年8月，北京某公务航空公司的数十名员工申请了劳动仲裁，他们称公司经营困难，已经发不出薪水。这些员工囊括了公司的空乘人员、地面保障人员、运营管理人员，他们要求公司支付拖欠工资和社保的诉求获得了支持。10月初，这批案件陆续进入了法院执行程序。

但该航空公司的董事长表示，目前市场行情不佳，公司连续几年亏损，资金链已经断裂且对外有巨额负债，员工工资无法发放。

顺义法院执行局麦育亥法官介绍，由于航空行业薪资水平较高，这批案件的执行标的少则几万元，最高的达到40余万元，标的总额超过800万元。而这些申请人只是公司首批维权的员工，未来，这个数字还会继续增加。但该公司的办公地址是租赁而来，账户上已经没有任何财产。

在与员工的沟通中，麦育亥法官了解到，该公司运营的飞机大多是他人托管来的私人飞机，只有一架飞机是由公司自有。

经调查，该飞机为庞巴迪挑战者605型号，产于加拿大，新机价值约为1.6亿元，二手销售价格约在四五千万元。但航空公司已经对外负债3.8亿元，且债权人也将陆续提起诉讼，如果查封不及时，员工的权益将难以得到保障。

飞机维保费用成难题，将尽快变现处置

2016年，北京市四中院曾查封过一架飞机，但因为后期保管、维保费用过高，最终查封被解除。现在，这些问题也摆在了麦育亥法官的面前，即使在全国范围内，法院查封航空器的案例都屈指可数。同时，由于飞机的保管技术要求较高，查封后的维保费用极为昂贵，如果保管不当，可能会对飞机的安全、价值造成损害。

“别看飞机像房子一样庞大，但在法律上，它属于动产，像查封房屋一样直接处置产权证是不行的。不过它也不同于普通的动产，飞机查封涉及到多个行政主管部门，程序比较复杂。”麦育亥法官表示，目前，法律对于飞机的查封、现场扣押、异地保管、后期维保等问题都没有明确规定，法官需要在法律原则范围内，做一些变通性的尝试。

10月28日，麦育亥法官首先前往民航局核实情况，并完成了档案上的冻结、查封。随后，法官联系到了停放该飞机的沈阳机场，于11月6日完成了实际扣押，并对飞机的现实状况进行了解。

“飞机每停放一天，就需要3000元的费用，加上维护、保养的开销，三个月就需要花费约260万元。”麦育亥法官说，目前飞机的维保由一家工程公司负责，即使飞机能够顺利处置，查封、保管和执行处置的费用也需要由拍卖价款优先支付。如果不能尽快变现，这笔巨大的开支势必会损害到员工的权利。

沈阳机场虽然同意暂时代为保管飞机，但也希望法院能够尽快处置，减少机场的负担。由于飞机属于非大众类财产，下一步，麦育亥法官将征求各方意见，尽量选择最合适的方式将飞机变现。

（原标题：航空公司欠薪，唯一飞机被顺义法院查扣！）

来源 北京日报客户端  作者:刘苏雅 监制:王宁江、王然 编辑:蔡文清

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