试运行20多天来，实现日均客运量达到16万人次，高峰小时客运量2.4万人次，P+R车位工作日最高驻车969辆。枢纽的建成投用，为提升“回天”地区交通条件、减轻中心城交通压力起到了重要作用。

天通苑北交通枢纽P+R停车系统，便捷经济，引导北部地区居民更多使用公交绿色出行。贾同军/摄

走进天通苑北交通枢纽整洁明亮的换乘大厅，12个公交站台依次排开，地铁站南北两入口宽敞有序，即便是在早晚高峰时期，依然能够实现进出站人流不混行、排队客流规范有序，换乘便捷高效的同时改善提升了地区的候车环境。

然而在过去，市民乘坐公交或地铁需要到室外等候，遇到刮风下雨天出行十分不便。首发集团公联枢纽公司副总经理王京辉说，“经过多天的试运行，大部分乘客已经适应了枢纽的各项功能设置，地铁、公交、P+R驻车等多种交通方式为乘客提供了经济便捷的一站式换乘体验，大大提升了出行效率。”

数据显示，交通枢纽自10月13日开通试运营以来，全日客运量达到16万人次，高峰小时客运量达2.4万人次，共引入公交线路24条，P+R停车位工作日最高驻车969辆。

待枢纽各项功能进一步完善后，未来将实现全日客运量达到32万人次，高峰小时客运量6.1万人次，开通长途客运并实现日发送量达到1.8万人。

与此同时，同样实现换乘条件改善的还有P+R停车场与交通枢纽的接驳功能，驾车到此乘坐公共交通的乘客不仅实现了上下楼换乘，而且可以享受每天2元的优惠停车服务。家住平坊的李先生说，“过去开车到知春路上班，路上堵两小时是常事，现在到枢纽换乘地铁，不仅能实现1小时准点达到，而且还避免了堵车的烦恼。”

记者了解到，天通苑北交通枢纽目前仍处在试运行阶段，接下来各项功能还会进一步完善升级。预计到明年7月份，枢纽内进出地铁站台层的扶梯设施和安检设备将安装就位投入运行，届时可实现乘客搭乘扶梯直接进出站而无需绕行。

此外，未来枢纽还将开通发往张家口、承德、包头等西北部、北部、东北部的部分长途线路，南侧将逐渐引进多个便民性商业服务综合体，为乘客提供更加多元的交通服务和配套便民服务。

市交通委相关负责人介绍，为缓解中心城区交通压力、鼓励市民绿色出行，从2008年本市建成投用第一个P+R停车场开始，截至目前，全市围绕轨道交通站点形成具有驻车换乘功能的停车场达到了46处，提供停车位10152个，市民使用热度高，停车场利用率高，深受百姓欢迎。

今后，轨道新线、新建综合交通枢纽都将同步规划、建设、使用P+R停车场，进一步促进小汽车出行方式向高效、绿色交通出行方式转移，缓解中心城区交通拥堵。

来源：北京日报客户端记者 孙云柯

监制：童曙泉

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