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2019年12月30日零点，京张高铁八达岭长城站依旧灯火通明，9个小时后，这里将迎来第一列京张高速列车，32岁的八达岭长城站站房总工程师胡维还在为通车做最后的检查。不远处的宿舍里。同在工程项目部工作肖雅萍，自己布置完婚房，开始试婚纱。自从与胡维相识，这一天她已经等待了四年。

作为中铁五局的青年骨干，胡维在2018年9月被从贵阳调到北京项目部，当时距离他和肖雅萍的第一次婚期，只有一个月。 因为来到北京项目部，所以原定的婚期就耽搁了。

2019年春节，京张高铁的土石挖掘工作进入攻坚阶段，两人原定春节的婚礼再次取消。2019年10月，婚礼又因为赶工期第三次推迟。肖雅萍独自一人装修完贵阳的婚房，干脆追随胡维来到北京。这一次，胡维答应她，在京张高铁通车之日，两人就举行婚礼。

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12月30日上午9点，京张高速正式通车，胡维终于舒了一口气，在工友们的帮助下，他对雅萍的承诺也到了兑现的时刻。忙到中午，胡维没顾得上换下工装，便赶往婚礼现场。几天前他悄悄定的婚戒也送来了。婚礼现场胡维与肖雅萍纷纷落泪。

婚礼虽然迟到了，但爱永远不会晚点。

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延伸阅读：

京张高铁续写“人”字传奇，需要铭记的除了技术，还有民族精神

2019年12月30日上午8点30分，随着G8811次列车从北京北站出发，京张高铁正式开通。从1909年詹天佑主持设计修建的中国第一条自建铁路——京张铁路，到国内首条智能高速铁路运营，110年的时间里，中国铁路完成了从“落后”走向“引领”的巨变。

京张铁路的百年，何尝不是中国的百年？110年间，铁路给我们留下了很多不堪回首的屈辱故事，也留下了更多荡气回肠、可歌可泣的英雄事迹，今天则已经成为值得骄傲和自豪的超级名片。新中国成立时，全国铁路里程仅2万多里，对偌大的中国而言简直少得可怜，可到了2019年，我们已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，仅高铁总里程就已突破3.5万公里，超过全球高铁总里程的2/3。对于大多数人而言，乘坐高铁出行已习以为常。

即以京张铁路来说，从北京到张家口，此前走“人”字形线路要6个多小时，走丰沙线要3个多小时，而现在最快只要47分钟；作为中国乃至世界高铁技术发展的集大成之作，清华园隧道下穿近90条重要市政管线，盾构施工沉降值不超过1毫米，施工难度之大举世罕见；自动驾驶系统、智能列车安全监控系统、智能环境感知调节，高科技应用世界领先。京张高铁，再一次见证了中国号列车的硬核力量。

回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。正如京张高铁的工程师所说，詹天佑的时代，面临的是能不能把铁路修成；我们的时代，面临的是能不能把铁路修好。110年前，詹天佑独特的人字形设计，证明了中国人有足够的能力和智慧赶上现代文明的脚步；110年后，进入2.0时代的中国高铁，证明了中国人有足够的能力和智慧引领世界高铁的潮流。

值得自豪的，需要铭记的，远不止高铁技术。因为京张高铁通车，很多网友不约而同地回忆起小学课文《詹天佑》。“这，是一个与小学课文有关的百年回忆”的帖子，一时刷屏。因为这篇课文，每一个中国人，都知道长城脚下青龙桥车站的京张铁路“人”字形路段，并引以为傲。但詹天佑在《京张铁路工程纪略》中，还写下这样的话：“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。”百年前的呐喊，才是中国铁路不断前行的内在动力。高铁修的，何尝不是自强自立、知难而进的民族精神？可以告慰詹天佑的是，今天，京张高铁用了一种寓意深长的方式向他的人字形铁路致敬。在人字形铁路的正下方，新八达岭隧道从地下横亘而过，飞驰而过的京张高铁，仿佛为人字形铁路画上一横，使“人”字变成“大”字；而在张家口下花园，京张高铁又以“人”字形一分为二，一路奔向张家口，一路直通2022年北京冬奥会的举办地崇礼。

人字形铁路，将永远镶嵌在京张铁路的轨道上，提醒我们，“大”字来之不易，硬核还在于“人”。

来源：综合央视新闻、网友评论、北京晚报

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