下午4时22分，登机口A01，航班号CZ3001，南航大兴首航航班平稳起飞，飞往广州白云国际机场。

首个起飞的南方航空A380 潘之望/摄

首架起飞航班由A380执飞

下午2时45分，旅客们开始登机，这是北京大兴国际机场投运后首架起飞的航班，由A380执飞，首航机长为张弢。张弢是南航飞行总队A380机型飞行师、机长教员，是该机型技术等级最高的飞行员，主管南航集团A380机型的技术和训练。

张弢生于1969年6月，已担任机长25年，累计安全飞行19000小时，执飞过737、320、330、380等机型，参与过拉萨、迪庆机场试飞、武汉机场新跑道试飞以及拉萨机场RNPAR验证飞行，具有非常丰富的飞行经验。

在登机口，乘务员给旅客送上一面面鲜红的手持小国旗。记者在客舱内看到，行李架上已贴满大兴首航的庆祝贴画。

下午四点刚过，客舱里响起机长广播：“这里是大兴机场第一个商业载客航班。我已安全飞行19000多小时，但这次是我最难忘的旅行！大兴新机场饱含了一代民航人的热情和梦想，祝愿大兴机场和南航发展得越来越美好！”

7家航空公司参与首飞

第二个起飞的是东航“北京大兴－上海浦东”首航航班，东航将使用A350-900新一代旗舰机型，这也是东航参加大兴机场首轮验证试飞时派出的机型。

东航首飞飞机A350-900 潘之望/摄

东航A350-900共有288个座位，采用三级布局，包括了40个公务舱（其中4个豪华公务舱）、32个超级经济舱和216个经济舱。东航将邀请与共和国同龄的东航功勋飞行员谢远征机长，搭乘大兴首航航班。谢远征机长飞行41年、24000小时，驾驶过十多个机型，至今仍在中国商飞担任飞行教员。

另据了解，今天下午从大兴机场起飞的首航航班还将有国航波音747大兴飞成都、中联航波音737大兴飞延安、首都航空空客A330大兴飞杭州、河北航空波音737大兴飞福州、厦航波音787大兴飞厦门的航班。

厦门航空 潘之望/摄

中国联航首飞延安 程功/摄

随着大兴国际机场投运，今晚南苑机场民用航空也将关闭，航线100%转场新机场。在北京大兴国际机场运营初期，中国联合航空计划安排日均航班量130余班，通航点70余个，航线80余条，日均承运旅客量约2万人。从开航到10月26日航班换季前，大兴机场都只有中联航独家运营。

南苑机场民用航空今晚关闭 白继开/摄

10月27日，还有6家航司会在冬春航季首批入驻北京大兴国际机场。其中南航转场首都机场现有航班量的10%、共安排25个航班时刻；东航转场10%航班、22个时刻；国航安排22个时刻；河北航30个时刻；首都航空100%转场、共安排22个时刻；吉祥航空100%转场、安排4个航班时刻。

此外，英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空等境外航空公司也将在今年10月开始运营大兴机场的相关航班。

专家解读：

双枢纽疏堵北京空中航路

北京大兴国际机场开航后，将与首都机场一起形成双枢纽格局，从而明显缓解北京空中航路的拥堵。

记者了解到，首都机场今年上半年日均航班达到了1605架次，高峰日航班超过了1800架次，平均48秒至53秒就有一架航班起降。

白继开/摄

中国民航大学教授李晓津表示，首都机场每天起降航班量早已达到设计极限，但仍有大量需求无法满足，仅国际航班就有每天400架次的缺口。大兴机场建成投产后，经过初期磨合后，很快将达到每天400架次左右航班量，其中国际航班将占到较高比例，这会有效弥补航班时刻的资源缺口，支持国家政治、经济和文化交流需求。

根据国际机场协会本月发布的“全球机场客流量榜单”，2018年，北京首都机场以近1.01亿人次旅客吞吐量牢牢占据第二名，比2017年增长了5.4%。客流持续增长的压力，必须靠新机场分流来缓解。

大兴机场航拍图 潘之望/摄

值得一提的是，大兴机场“三纵一横”全向构型跑道，是中国机场跑道设计从未有过的突破。尤其是“一横”的设计，充分考虑了大兴机场所处的地理位置、本机场与周边空域和运行环境的关系，力图通过合理规划跑道的方位布局最大限度地提高本地区航空运行效率。

华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东介绍说：通常情况下，一条跑道混合用于起飞降落时，一小时大约能承担30架次左右，大兴机场的横向跑道将主要用于那些去往我国东北地区、大连青岛方向、华东地区以及北美和韩国、日本方向航班的离场起飞。理论上说，各方条件具备时，这一条跑道一小时甚至可以放行超过60个离场航班，跑道的运行效率会大大提高。”

预计到2021年，北京终端空管区内将日均起降航班2900架次，成为全国最繁忙的终端管制区。管辖空域范围大、运行环境复杂、航班量大，是北京终端区最显著的特点。北京时间10月10日零时，北京大兴国际机场相关空域调整方案将正式生效。

“国内很多城市都希望开通直航北京的航班。拿票价来说，2018年始发/到达北京的国内航班客票价格约为0.60元/客公里，远高于始发/到达周边地区机场的票价。”李晓津分析，大兴机场建成投产后，通过增加运力、适度竞争，可引导航空公司适当去降低票价，更好地服务北京及京津冀地区的旅客。

来源：北京晚报微信公众号

文字：北京日报客户端记者 孟环

摄影： 潘之望、白继开、程功，部分图片来自“京呈”微信公众号

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