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正阳门:清末交通枢纽,它还有一个非常接地气的俗称

2019-09-24 09:05 北京晚报 TF003

近日,从永定门至正阳门的南中轴线御道打通,市民也多了一个感受中轴余韵的好去处。

作者 杨征 张欣然


清末正阳门全景

作为中轴线上的重要建筑,正阳门在历史中有着非常显赫的地位:正阳门自建成之日起便是内城九门中建制最高、建筑最壮丽的城门。

正阳门还有一个非常接地气的俗称:“前门”。“前门楼子九丈九,四门三桥五牌楼”,这句童谣从一个侧面反映了当年正阳门建筑的宏伟。不过民间所说的“九丈九”毕竟只是个虚数,正阳门的真实“身高”超过了九丈:城门是43.65米,箭楼则是35.37米。民间俗语中用到“九”,只不过因为“九”是阳数中最大的,用在这里,体现的是皇权的至高无上。

如今,人们所说的“前门”,实际上指的是南北并立的两座建筑,其中位于北侧靠近广场的建筑,是正阳门“城门”,而位于南侧的这座周身开满箭窗的则是“箭楼”。城门和箭楼之间,用城墙围起来就是瓮城。童谣中所指的“四门”,就是城门和箭楼的门楼,再加上瓮城圈上开的两道“闸门”。

根据《宸垣识略》中的记载,“正阳门外门设而不开,惟大驾由之。月墙东西设二洞子门,为官民出入。”这段文字点明了明清两朝正阳门四门的用途。其中城门和两座闸门是日常供人们出入的,而箭楼下开设的门洞,则是专供皇帝进出用的,平时都是封闭管理。这也是内城其他八座箭楼所不能比肩的。现存的德胜门箭楼是除正阳门箭楼外其他几座箭楼的样式,不难发现,这八座箭楼,都没有开设门洞,人们经过这八座城门时,都是从闸门入瓮城,然后进入城门的。

在正阳门瓮城里,早年间还有观音庙和关帝庙各一座。老北京曾有过“九门十座庙,一座没神道”的说法,讲的是在北京城的九座城门之中,除正阳门瓮城有两座庙宇之外,其余八门则在瓮城里都有一座庙宇,其中位于北侧的德胜门和安定门瓮城内是真武庙,其余六座则为关帝庙。其中朝阳门瓮城内的关帝庙比较特殊,里面没有供奉关公的塑像,而只有一个牌位,这也就是“一座没神道”的来历。

清末,在位置重要的正阳门,清政府“被迫”修建了火车站。庚子年间,八国联军扒开永定门西侧的城墙,将原京山铁路(北京至山海关,也称京榆铁路)的终点站从城外的马家堡一直延伸到天坛西墙根下。慈禧太后自西安“回銮”后,就开始与西方列强提出交涉,认为天坛是奉祀昊天上帝之所,理应是清净之地,应将这段引入城内的铁路予以拆除,另辟一条铁路入城。双方协商后决定在永定门和左安门之间的城墙开豁口,从天坛东侧的隙地将铁路引入,经由东便门北侧从内城东南角楼下西折一直通到前门箭楼东侧。这一段铁路修建过程中,拆除了崇文门瓮城,同时在正阳门东侧兴建了新的北京火车站,即前门东车站,而随着这条铁路最终延伸到了东北的奉天(今沈阳),因此前门东车站,也被称为“京奉铁路车站”。1906年,京汉铁路全线通车,而这条铁路在北京的终点站也是设置在了前门,这便是和东车站并立的西车站。正阳门外也成为清末最大的交通枢纽。

1924年,北京第一条正式的有轨电车线路开通(此前曾有永定门至马家堡一段“马永线”毁于庚子年),其起点站同样位于前门站,于是正阳门车站就这样成为第一处铁路和有轨电车的换乘点。除了有轨电车以外,正阳门下还有马车、人力车等交通工具,便利的交通也同时给前门带来了令人头疼的问题,那就是拥堵。无论是从箭楼或是东西闸楼入城,最终都要进入正阳门城楼,一个门洞面对三个方向的人流车流已经不堪重负,而且瓮城的存在本身就让很多往来之人“绕道行走”,大大降低了通行能力。

因此,当时的内务总长兼北京市政督办朱启钤向袁世凯总统递交了《修改京师前三门城垣工程呈文》,提出对正阳门进行大规模改造的建议。在得到总统批复后,1915年6月16日,朱启钤主持了正阳门瓮城改造的开工典礼,除了拆除瓮城之外,还在正阳门城楼两侧各开辟两个门洞以供车马通行,同时在拆除瓮城后独立出来的正阳门箭楼北侧,由德国建筑师罗斯凯格尔设计了“之”字形登城梯道,同时还依照当时流行的“洋风”装饰了正阳门箭楼:首先是城台周边增建了一圈“挑台”,并在箭窗上添加了西洋式的窗檐。为防止城台两侧拆去瓮城后断面过于光秃,罗斯凯格尔专门设计了“绶带悬章”式的装饰弧线,经过改造后的前门箭楼,其装饰风格一直沿用到今天。

值得一提的是,北京的胡同大都四平八稳,少有斜街。但从前门大街到大栅栏,一直向西穿过煤市街,这一路都基本上是西南至东北走向的斜街。这还得从当年元大都的兴建聊起。当年,蒙古统治者攻破金中都之后,对这座金国的都城进行了毁灭性破坏。但没过多久他们也想把都城迁到北京来,由于原有的都城已经不能利用,因此在刘秉忠等人的设计之下,一座在当时算得上是超大规模的都城——元大都,在原金中都东北方向修建起来。当时在破旧的金中都内,还居住着百姓,他们也要到元大都去,于是从原金中都东北门施仁门到元大都正南门丽正门(今天安门)之间,便形成了众多大道和斜街。

(原标题:正阳门 清末交通枢纽)

来源 北京晚报

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