苏-57E

前四代战机划分

代数 问世时间 代表机型

一代机 冷战初期 美制F-80、苏俄制米格-15

二代机 出现在50年代 美制F-104、苏俄米格-21

三代机 出现在60年代 美制F-5、苏俄米格-25、法F-1

四代机 出现在70年代后 美制F-15、苏俄米格-31、法“阵风”

五代机具有压倒性优势

五代机的研发是20世纪末的事。五代机的能力一般用“4个S”来简称，即隐身能力、超音速巡航能力、超机动能力和超级信息优势。

●隐身能力 这里的“隐身”不是说肉眼看不见，而是说不容易被雷达等远程探测设备发现。五代机为了实现这点，一是改良了飞机外形，二是用“隐身材料”覆盖机体。

●超音速巡航能力 五代机依靠优良的气动力布局和发动机性能，能长时间、长距离进行超音速飞行，这就使得其作战半径远超前四代战机。

●超机动能力 在诸如转向半径、变速大小等方面获得突破性提高。

●超级信息优势 利用现代化的信息融合技术，获得超级信息感知。

从T-50到苏-57一路艰辛

到目前为止，世界上已经服役的五代机一共两款：美国的F-22和F-35；在国际市场上出售的五代机只有F-35一款。此次苏-57的出口型号苏-57E很可能打破美国的垄断。而苏-57的研发，确实经历了一路艰辛。

时间回溯到冷战后期，苏联的苏-27战机在气动技术上压倒了美国的F-15战机，从而获得四代机上的优势。到上世纪80年代末，苏联开始研发新一代战机。然而1991年苏联解体，新飞机的研发停顿。相反，美国没有因此马放南山。90年代末，美国开始研发F-22猛禽战机。在21世纪初，美军除了F-22服役外，又开始研发低配版的F-35战机。

当时，面对美国毫不留情的“围剿”，新任俄罗斯总统普京重新抓起战机计划。2002年，俄空军授权苏霍伊设计局主导“PAK FA”计划，印度也加入其中。苏霍伊设计局借鉴融合了冷战结束前的研究成果，制造出了新一代战机——当时叫T-50。

在21世纪的前几年，T-50是航空界的一大看点，人们将其视为打破僵局的希望。2007年4月，研究方称计划2008年首飞。然而，由于引擎等技术问题，试飞被迫延期。直到2010年1月29日，T-50的首架样机才起飞。根据原先估计，既然进行了试飞，接下来的服役也就进入倒计时。作为参考，F-22在1997年试飞，2005年服役，间隔8年；F-35在2006年首飞，2016年服役，间隔10年。

然而，2014年T-50第5架原型机在基地内起火。接下来的数年间，俄罗斯将主要精力用于乌克兰东部和叙利亚的战火，T-50的消息不那么频繁了。但2017年，俄罗斯的空天军总司令邦达列夫将军表示，第五代战斗机的正式名称被定为“苏-57”。同期，印度军方原本的250亿美元订单取消，这对苏-57不能不说是一个沉重打击。幸好，俄罗斯政府坚持了下来。苏-57在叙利亚进行了测试，算是初次经历了战火的洗礼。

俄罗斯国防部在2018年签订了12架苏-57订单，并计划再采购76架。预计到2025年，五代机苏-57将全部替换老旧的四代机米格-29和苏-27。这也意味着几年后，俄罗斯将正式进入五代机为主力的时代。

苏-57与美制五代机比拼

作为苏俄系战机，苏-57与美制F-22和F-35有较大差异。除了两大军工体系本身特色外，苏-57服役时间比F-22晚15年左右、比F-35晚5年左右，因此具备一些后发优势。

苏-57的块头基本上和F-22相当（长宽略大，重量略小），远大于F-35。考虑到F-35本来就是低配版的多功能战机，这个结果并不意外。

由于后发优势，苏-57在动力方面领先于F-22，更是大大领先F-35。由于装备了新型矢量发动机，苏-57可以完成诸多复杂的动作。过去被飞行员视为终极挑战的“眼镜蛇”之类动作，在矢量发动机面前，变成小菜一碟。

隐身方面，一般认为苏俄系比起美系有差距。不过，目前另有一派观点认为，苏-57的隐身性能不比F-22逊色。它的机头、机舱等都采用独特设计，雷达波难以探测。同时武器舱也采取内置方式。整体而言，苏-57的外观布局和对手F-22相似，采取了实用性较强的菱形翼布局，而水平和垂直控制面则缩小。当然，到底苏-57隐身性能如何，现在还是一个争议话题。

航电一向被视为苏俄系战机、战舰短板。但苏-57的航电有了突破。首先是季赫米洛夫研究所设计的N036雷达，具备五套有源电子扫描阵列天线，更与机载电脑结合，能发现400公里以外的目标；同时跟踪30个目标，还可以在同一时间向其中8个目标发起攻击。苏-57座舱内以彩色液晶大屏幕为飞行员提供信息。当然，这个比起F-35的头盔式操作还是少了些绚烂。

在武装方面，苏-57拥有一门机炮，并可装备空对空导弹。武器的携带总量为10吨，武器舱室几乎占飞机容量的1/3。按照俄罗斯专家观点，苏-57空战实力绝对碾压F-35，而对地面攻击的能力又超越F-22，是“一身兼二长”的厉害机种。当然，一身兼二而长，也可以理解为一身兼二短。F-22和F-35是美军的两种分工搭配战机：F-22负责争夺空中优势，而F-35负责对地对海攻击。如果苏-57在战争中遭遇F-22，只怕空战要吃亏；而F-35的对地攻击能力恐怕也在苏-57之上。

苏-57E颇有竞争优势

在莫斯科展出的苏-57E是苏-57的出口版型号。改变的不仅仅是一个字母，在性能上也会有所不同。

一般而言，出口型武器会删减一些高度敏感的技术和设备，性能稍微降低一些。原因是怕其他国家获得了本国的最新军事机密。因此各国的出口版武器，基本就是在性能和保密两方面折中。俄罗斯过去的军机出口，很多也是遵循这个规律。比如当初苏联出口到伊拉克的米格-25最新版，其中的导弹和雷达用的是米格-25较早的货色。

那么，苏-57E相比俄军自用的苏-57，会在哪些方面有变化呢？目前还没有国家正式拿到货，所以各路专家都只是猜测。

一般来说，“壳子”不会改，也就是气动外形不会大动，因为这需要复杂的吹风试验和试飞，工作量比较大。从现场的苏-57E模型来看，确实在外形上没有明显变化。

一个变化应该在航电方面。苏俄系飞机航电系统本身较美国和北约要略微落后，本次苏-57E上装备的则是堪与美欧比肩的最新航电设备。然而正因为其最新，雷达和电子设备很可能要砍削一番。比如雷达的带宽降低一些、工作模式削减一些，或者抗干扰的性能降低一些。机载“喜马拉雅”电子对抗系统的功率也可能压缩。而更核心的功能，比如具备AI能力的辅助飞行系统，是不是会从出口版中拿掉，也是未知。

当然，不是说苏-57E就只是在“削减”，实际上因为不同国家的客户，原本拥有的作战平台和信息系统不同，为了购买苏-57E之后能有效融入本国的作战体系，俄罗斯军工部门也会应客户需求，做一些通信、导航方面兼容性的改进。除此之外，还可能有定制版的需求，例如印度曾经想要把苏-57（当时还叫T-50）做成双座舱版的，让两个飞行员一起飞，增加保险系数。这种改造的难度就大得多了。不过只要印度肯出钱，俄罗斯没什么事情是不能做的。

至于价格方面，据称苏-57E的出口价格约为每架1亿美元。作为参照，美国的低配版五代机F-35，尽管在特朗普严令下，美军自购价下降到每架8000多万美元，但出口的F-35价格依然在1亿至2亿美元。而综合性能更接近苏57E的F-22，自用单价高达2亿美元以上（而且根本不会卖）。加上美制五代机本身养护成本高昂，这么综合算起来，对中等强国而言，苏-57E颇有竞争优势。

来源：北京晚报 作者：杨益

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