今天（9.5）傍晚6点，在昌平区同成街和文华路交叉口的自行车专用道起点，保安员、辅警仍在值守。几名刚刚放学的学生准备骑行上路，保安员拦住问了问孩子们的年龄，发现已过了12岁，于是挥手放行。一位骑着电动车的外卖员在入口处逡巡片刻，似乎有些犹豫，最后还是没有靠近，沿着同成街悻悻向西而去。

昌平交通支队沙河大队副大队长耿海山说，自行车专用道在昌平管界共有5.5公里，在海淀管界有1公里。“在这5.5公里的区间之内，我们劝阻的那些准备上专用道的，还是以外卖、快递车为多。这几辆被罚的，也基本都是送外卖的。”他说，外卖员对时间的要求比较苛刻，为了赶时间，不少人虽然明知这条路禁止电动车驶入，但还是经常要试试，碰碰运气。特别是有个别连临时标识都没有装的，在入口高速强闯，给值守人员带来较大的风险。“现在除了专用道的运营方派人在各个出入口值守、劝阻外，我们的民警也会骑车上路，在专用道内执勤，发现有违法情况，立即将人带下来，在路外进行处罚。”

执勤民警介绍说，目前在专用道上最容易出现的交通违法，主要是随意停车和在潮汐车道上逆行。“前不久刚有一位老太太，中途停车，好像是因为车上带的东西比较沉，她要调整一下，结果就这么短短几秒，被后面一个小伙子撞上了。”在天气良好、大气透明度很高的时候，中途停车照相的人也比较多，更容易酿成事故。

不过和三个月前刚开通时相比，当初常见的违法行为已经得到了一定程度的控制。骑共享单车上路后扔下车长跑的、带孩子在专用道上练车的、追逐竞驶的已经越来越少了。现场一位保安员说，曾有骑行者将共享单车扔下后长跑，被探头发现，随即就被下一个出口的保安上来拦截住。

三个月中，沙河大队在专用道沿线处罚了38起违法停车，并联合相关部门，清理15辆黑车。

耿海山说，开通至今，交通大队每周都会在沿线进行相关宣传，提示周围市民专用道的使用规则，告知各快递外卖企业加强员工管理。“现在这里的执法体系已经非常健全。出入口的值守、路面上骑行交警的拦截、电子眼的监控，都足以及时发现各类违法行为，即使电动车骑行人侥幸闯过了入口，也不可能平平安安地骑完全程。”他提示说，除了上坡路段骑行速度可能稍缓，其他多数路段上，年轻人的骑行速度都比较快，因此中途停车具有相当的危险性，专用道的使用者务必多加小心。

来源：北京晚报 记者安然