常走环线的司机都知道，在各环线主路的出口，守规矩的车辆常常要在出口之前、在一条车行线里排长队。首先当然是车流量大，这是客观事实；其次，让人气愤的是，是不顾规则、不想排队、强行压实线加塞的车太多。大家本来沿一条线鱼贯而行，但左侧那一条甚至是几条车道的车横过来插队，出口处之前的队伍就会挤作一团，出口处更是险象环生，通行效率显著下降。

强行加塞，首先对排队等待的司机不公平；其次，在出口拥堵的情况下，另外几条车道上的车被逼得不得不仅靠最里侧的一两条道行驶，也进入一个“瓶颈”，严重影响通行速度。

加塞，是令人痛恨的损人利己行为，甭管是超市购物、银行办事、食堂打饭，插队抢先，自己省时间了，可是守规矩排队的人，需要付出更多的时间成本。如果有人看不过去打抱不平，还容易造成冲突和混乱，更降低办事效率。这和行车的道理完全一致。而且，在主路出口，如果有司机“路见不平”，对加塞车坚决不让道，那可就不是拌两句嘴能解决的问题了，很容易造成剐蹭、追尾的事故，因为车辆事故，进而还会造成人身伤害。如果事故车辆车主之间无法协商解决车，就需要交警出面调解、处理。可以想象，两辆或以上事故车堵在主路出口，对某一段甚至整个环线交通会造成多大的影响。

如今，二环路的各主路出口率先优化升级，对违反规定的车辆进行监控，并落实罚款、罚分制度，实在大有必要。只有规则的威力显现，才能让那些无视规则、无视公德、无视他人利益的人有所忌惮。罚款、罚分只是管理手段，让更多的人敬畏规则、自觉遵守交通法规，尽量减少拥堵发生的机会，让所有人都能得到出行效率的最大化，才是此次改造的最终目的。

有严格的规则，才有好走的路。一路畅通的前提，是每一位司机都能严守规则，严格自律。

来源：北京晚报  记者：侯江

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