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多街道查处外卖车违规充电 居民电动车进楼入户反而更难管

2019-08-28 14:12 北京晚报 TF011

“很多外卖员、快递员在居民楼里租住,电动车的电池集中在屋里充电太危险了!”上周,本市印发了《关于进一步加强电动自行车管理和火灾防控工作的紧急通知》,要求全面清理违规充电停放的电动自行车。自《通知》发布以来,向12345市民服务热线反映电动自行车停放、充电相关问题的市民不少。

记者 张宇 摄 资料图

连日来,记者对电动自行车问题展开调查。令人意外的是,市民们普遍反映企业电动车违规充电现象多,但调查的结果却截然相反,多个街道办事处接诉即办,已于第一时间排除了大量安全隐患;反倒是居民电动车进楼入户的情况更多发,且难管住、易反弹。

动真格

查处外卖、快递电动车违规充电

■坐标:东城区雍和宫大街40号院

东城区雍和宫大街40号院内,共有16户人家,进了院门,南北两间小平房均被出租作为外卖送餐企业的员工宿舍。院内居民说,租住人员经常在屋内给电动车充电,有时甚至多块电池同时充,实在是太危险了。

第一次实地走访时记者看到,居民们提到的两间小屋有了变化,所有的窗户前都悬挂着棉布帘、棉被,看不到屋内是什么情况。居民们说,大家向12345市民服务热线反映后,相关部门立即进行了治理,但现在两间房子的窗户都挡得严严实实,是否还有人在屋里充电,从外面根本看不出来,居民们都担心隐患没能完全消除。

记者从属地街道办事处了解到,按照接诉即办要求,8月9日上午,街道配合相关部门到该院现场执法,发现有大量电动车正在充电,执法人员对正在充电的电池进行了查抄,并要求企业负责人到消防部门接受约谈;8月10日,社区对该院落进行了复查。

鉴于居民仍有疑虑,昨晚7点,记者与北新桥街道平安建设办公室工作人员到雍和宫大街40号院再次进行突击复查。打开南屋的屋门,这间十多平方米的小屋里放着两张床,大部分空间是闲置的,屋内没有发现电池及充电设备。北屋面积略大,床位一字排开,同样没有再发现充电现象。

街道平安建设办公室工作人员表示,此前进行调查时,现场不仅有大量电池正在室内充电,这里还涉嫌存在群租现象,经过治理,这些问题、隐患已经一一排除了。

既然没有违规现象,为何要挂棉门帘遮挡窗户?对于居民们的质疑,企业负责人解释,夏日天气炎热,外卖送餐工作辛苦,小伙子们回到宿舍难免光膀子,考虑到院内住着不少女居民,此前她们也提过意见,所以,企业才要求员工们遮挡窗户,以免有碍观瞻。

■坐标:朝阳区垂杨柳中里14号楼

朝阳区垂杨柳中里14号楼5单元居民反映,位于一层的一户出租给了外卖送餐员,送餐员们不仅在室内给电池充电,还拉飞线到楼外充电,希望这个问题能尽快治理。

8月26日晚上,记者在现场看到,该楼楼前区域相对狭窄,5单元楼门周围放置着5辆电动自行车,一楼窗外的一辆车正在充电,所用的充电器正是从窗户里接出来的。

“没关系,您进屋看看吧。”当记者讲明情况和居民们的疑虑后,这间职工宿舍的负责人把记者让进了屋。屋里摆着架子床,还有两名正在休息的员工,但没有室内违规充电现象。

“现在可不敢在屋里充电了。”这位负责人说,送餐员平时电动车用得很频繁,一辆车充满电能跑四五十公里,几乎每天都要充电。居民反映情况后,他们配合相关部门的调查,同时,也认识到问题的严重性,接受了处罚并进行了整改。本周内,送餐员们就会搬离这里,另觅新址,“我们找了一个周边有正规充电车棚的房子,同时,也要求大伙儿停车不许堵门,避免类似问题再发生。”

治理难

居民电动车是治理“重灾区”

朝阳区安华里五区17号楼,是一栋呈H形的老居民楼。在本小区乃至整个安贞地区,都是人口密度最高的楼之一,总量达到300余户。此前,12345市民服务热线接到居民反映,经常有人将电动车停放在楼道里,甚至在楼道里充电。

记者现场走访时看到,除了11层,几乎所有楼层都有电动车停放现象,该楼的无障碍坡道正对楼门,很多人甚至不用下车,直接把车骑进楼里。楼道里,虽然有关禁停电动车的告知贴了很多,但很多告知单都被撕掉了。

居民楼里的违规电动车现象,到底应该怎么管?为此,本栏目记者联系了属地安贞街道办事处。昨天下午,街道平安建设办公室到该楼对违规停放的车辆进行了集中清理。街道保安员把这些挡路的电动车全部抬到了楼下,冒着高温,忙了整整一下午,他们黑色的制服上都浸透了白花花的汗碱。

“是应该清理一下,真及时!”看着电动车一辆辆被“请”出楼,很多居民都表示支持。也有不少居民主动配合工作,将电动车自行挪到了楼下。

街道平安建设办公室工作人员表示,为彻底消除隐患,街道通过广泛调研、走访等方式,了解掌握地区“停车难,充电难”的问题症结,街道研究并制定了《安贞街道电动自行车、电动汽车充电安全规范工作实施方案》,按照“接诉即办”原则,采取多项措施,“疏堵结合”,引导居民安全规范使用电动自行车,其中,包括增设智能充电柜,加快智能电动车充电柜引入进度,以及加快选址、增设密度。

解疑惑

为啥居民的车不好管

除了以上这些地方,在历时13个小时的调查中,记者还走访了和平里等一些小区。对比发现,作为企业宿舍的室内充电现象,都有了解决方案,已解决的并未反弹;居民违规充电现象却不好治理,且反弹率高。

在接受采访时,一些街道办事处分析,目前,企业员工室内充电现象,危险性虽然相对高,治理办法却是多元化的。首先,把居民楼用作企业宿舍,是否涉及群租问题,手续是否完备,是否符合消防安全规范,从这些方面,都是可以迅速进行治理的。最后,还可以通过企业本身,要求其对员工加强安全教育,进行约束。

“但是对于居民,我们是没有罚则的。”很多街道都谈到,关于居民电动车充电问题,目前是以劝导为主。而且,按照主体责任划分,劝导工作应由小区物业、产权单位来做,但很多老旧小区最早都是职工宿舍,没有正规的物业体系,所以,治理电动车相关问题的能力有限。

到底能在哪儿充电?

根据《通知》要求,不得在建筑内的公共走道、楼梯间、安全出口等公共区域和家庭室内停放电动自行车或充电。但是,很多电动车主以及外卖、快递员不解:“是不是意味着今后哪儿都不能充电了?”

增设正规的充电设施迫在眉睫。记者注意到,《通知》中也同时明确要求加快电动自行车集中停放场所建设,责任落实主体是各区(地区)、各街道乡镇。

据了解,目前已有很多老旧小区开始建设电动自行车专用的充电存车棚,比如,安贞街道正在打造“百米充电桩”的便民分布圈,智能充电柜很快也会进入刚刚经过治理的安华里五区。

 

 

来源:北京晚报 记者 景一鸣

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