今天清晨7点30分，CA1569航班从首都机场01跑道起飞，由北京终端管制中心管制员接手指挥其上升高度，这标志着北京终端管制中心正式对空指挥。今天上午，被称为“京津冀”民航运输“最强大脑”的北京终端管制中心正式运行。

据悉，北京终端管制中心是北京大兴国际机场空管配套工程中最重要的工程之一，对大兴机场通航有着重要的实际意义。记者上午9点30分在首次向媒体亮相的北京终端管制大厅现场看到，大厅面积2000多平方米，共有九排管制员席位、共计56个管制席位，管制员在这里指挥中低空航班运行。记者注意到，与之前的管制大厅相比，这里的面积大了很多，管制设备更加先进。

据介绍，空管指挥工作其实很像接力比赛，是由不同的管制员分段指挥合力完成的。一个离港的航班，在塔台管制员的指挥下完成地面滑行到起飞的过程，在离地之后飞机就由终端管制员接手继续指挥其上升高度，到达指定航路后，再移交给区域管制员。反之，进港的航班也是由区域到终端再到塔台三个阶段接力完成的。终端管制在其中起着“承上启下”的作用。简单来说，终端管制中心的主要职责就是把出港的飞机引导到主干航路，把进港的飞机排好队对准跑道。这段时间对旅客安全而言是重中之重，约是飞机起飞后十几分钟以及落地前十几分钟。

“最大”具体体现在哪些方面呢？记者了解到，首先，终端管制中心2017年7月18日开工建设，2019年6月30日土建工程验收，由终端管制楼、管制训练楼、训练学员宿舍等五个单体建筑组成，总建筑面积65975平方米，在全国首屈一指。

其次，管制大厅配备了56个管制席位，也是全国最多的，不仅能够满足现在的运行需要，更能满足未来10年的管制运行需要。最值得一提的是，这里将统一协调指挥北京首都、北京大兴、天津滨海两地三场中低空的航班运行，也是全国首个在一个终端区内同时指挥三个千万级机场的终端管制中心，远期来看，石家庄正定机场也将由其指挥，所以北京终端管制中心被称为“京津冀”民航运输“最强大脑”，将有效支撑国家“京津冀”一体化战略。

记者还留意到，这个“最强大脑”也会是个“最忙大脑”。据统计，到2021年，北京终端管制中心预计日均指挥航班2900架次左右，将是全国最繁忙的终端区。新终端区空域面积将扩大到3.45万平方公里，较现终端管制区扩大近90%，新终端区将在10月10日正式生效，届时，终端区内所有的飞行程序都将变更，对飞行员和管制员来说，将是一个全新的空中运行环境。

来源：北京晚报 记者孟环 董禹含 程功 摄