中国海员建设工会相关负责人介绍，物流货运业是典型的传统劳动密集型行业，全国共有货车司机1776.7万人，全行业1355.82万辆货车完成的货运量占全社会货运总量的76.9%。伴随“互联网+”时代到来，以及互联网货运平台的不断涌现，物流货运业也随之升级。目前，全国的物流货运行业的经营方式多种多样，包括国有、集体、私营、外资等，货车司机的雇佣形式包括挂靠、分包等。根据调查，全国道路货运业务当中有91.5%为个体货运业务。“货运行业大都是由一家一户小企业托起的。”

这位负责人介绍，道路货车司机有三大特点，首先，从业人员以男性青年为主，从业者中有98%为男性，远远高于全国其他行业的性别比例，从业者的学历大多在高中学历以下，年龄主要在26岁到45岁之间。其次，从业人员以自雇佣经营为主，农民工占比较高，占76.8%。第三，这些从业者的工作以分散流动作业为主。

虽然近年来货车司机的从业环境和权益保障得到有效改善，但伴随货运行业智能化、信息化、网络化的发展，货车司机的流动性以及劳动强度明显增强，分散性的劳动压力仍然存在。全国总工会调查数据显示，首先，货车司机的工作战线长短不一、地点变化大、跳槽频发。其次，货车司机的服务需求尚未得到有效解决，“他们每天累计工作时长一般在12小时以上，喝一口热水、吃一口热饭、洗澡洗衣、睡个安稳觉仍然是基本诉求。”第三，由于作业环境艰苦，货车司机的劳动保护和职业健康状况不容乐观，很多货车司机都患有颈椎病、胃病等慢性病。他们感觉自身社会地位低，期盼社会给予应有的尊重和关爱。

这位负责人介绍，全国总工会联合交通部门，今年开展了针对货车司机的100个“司机之家”的建设，建设地点主要位于高速公路服务区、普通国省干线公路服务区(站)、物流通道货物集散地或者物流园区，拥有餐饮休息、停车安保、宣传教育、配套服务等基本功能。截至目前，已有76家投入运营，其中河北8家、辽宁6家、吉林7家、江苏13家、浙江5家、广东4家、山东18家、河南9家、贵州6家。

为了让货车司机方便找到这些场地，全国总工会和中国海员建设工会共同推出“司机之家”标识，标识采用绿色辅以黄色的配色，绿色为主体突出环保理念，辅助的黄色使标识传递和谐，代表了安全出行。另外，全国总工会还同步推出卡通代言形象、货车司机微信表情包、指示系统和广告宣传系统，为货车司机在“司机之家”接受服务提供便利。

未来，全国总工会和中国海员建设工会还将进一步坚持对货车司机的关心和关注，创新服务形式，拓展服务内容。聚焦25人以上物流企业，依法推动单独建设工会组织，物流园区可以建立货运司机联合会，个体司机可按照属地原则，在工作地居住地申请加入工会组织。在加强入会的同时，针对司机流动分散特点，开放式服务，共同做好服务，开展广泛宣传和维权服务，让货车司机感受到加入工会带来的好处。

来源：北京晚报  记者叶晓彦 文并摄 值班孙海东