资料图 空调公交车 孟环摄

今天（8月7日）上午，北京公交集团总经理助理、总调度长、新闻发言人曹炎、科技信息部副经理刘宝来和线网中心副经理季欣荣做客“治堵大家谈”，聊起北京地面公交车辆的进化史。

■现状：北京公交在册车数24680辆

据介绍，截至6月底，北京公交集团公共电汽车在册车数共计24680辆。

其中，从燃料结构说：

1、新能源车10189辆占41.3%

2、清洁能源天然气车7725辆，占31.3%

3、传统能源柴油车6766辆，占27.4%。

从车型结构说：

单机车19858辆、双层车1632辆、铰接车3190辆。

为推进绿色公交发展，最为显著的就是将传统的燃油公交车替换为低碳环保的清洁能源和新能源公交车。

1999年，第一批300辆清洁能源天然气车于五十周年大庆前夕，投入到行驶在长安街上的1、4、52路运营，自此也拉开了北京公交建设绿色公交的序幕。

2015年之后，北京公交加速推进零排放的电驱动公交车发展，发展至今纯电动车规模已超过5100辆。

2018年，氢燃料公交车投入线路示范运营。

发展至今，北京公交所属公共电汽车的平均污染物排放NOx为1.522克/千瓦时，PM为0.012克/千瓦时，平均排放水平达国V水平。

■定制公交：将统一推出“北京公交”官方出行App

定制公交主要是指商务班车、快速直达专线以及合乘定制公交。从2013年开始运行到今天，已经为北京市民服务了6个年头，截至7月25日，多样化服务共开行线路430条，其中商务班车181条（日均6600人次）、快速直达专线198条（日均3.8万人次）、就医专线2条（日均1500人次）、高铁专线6条（日均200人次）、夜间接驳线路7条（日均60人次）、合乘定制公交1条、集体出行专线4条。

此外，根据市民各类多样化出行需求，开行节假日专线23条次。多样化服务日均运送乘客4.5万余人次。去年开通的合成定制公交已累计运送乘客近2万人。

其中，商务班车2013年开通首条线路，目前共有线路181条。

快速直达专线于2015年开通首条线路，目前共有线路198条。目前商务班车和快速直达专线日均客运量达4万余人次。

合乘定制公交是2018年向乘客提供的定制化、“准门到门”的公交出行服务新品种。北京公交集团投入57部小型公交车，包括7座GL8商务车型、17座和22座的小型公交车型，保障一人一座，可往返出行。2018年底，这一模式成功推广到北京站和北京西站，覆盖北京三大火车站。截至今年8月5日，合乘定制公交累计运行317天，成行订单10499单，发车7864车次，服务乘客近2万人。

2013年推出了定制公交APP，2014年又推出了“公交e路通”App。下一步，公交集团将对这些APP进行整合，推出具有刷码乘车、出行路线规划、站点查询、公交预报、定制公交、旅游等创新类服务业务的“北京公交”官方出行App。

■夜行：夜间线路还将延伸至大型居住区

2014年以来，北京公交集团重新规划建立了由36条线路构成的夜班线网。36条夜班线路覆盖三环以内中心城区主要骨干道路及通州城区、回龙观、天通苑地区。

今年7月19日起，北京公交集团将对途经三里屯、簋街、国贸等热门商圈的25条夜班公交线同步加密发车车次。在回龙观、天通苑地区试点运行，制定了7条夜间接驳专线方案。

市民可通过“公交e路通”App在智能手机上查询全部夜班公交车辆的实时位置信息、预计到达指定车站的时刻，以便精准安排夜间乘车出行。

未来，北京公交集团还将不断优化夜班公交运行时刻表。对确有新增客流需求的区域，也会对既有线路逐步加密，或开辟新的夜班公交线路。部分夜间线路还会进一步延伸至大型居住区，并根据客流情况动态调整，服务市民全天候出行。

■服务：今年底所辖线路冷暖空调全覆盖

近年来，公交集团也在不断提升内部设施的质量，现在情况如何，有多少车辆能装上空调？

1997年7月18日，北京第一条空调公共汽车808路开通，到现在已经22年。截至目前，北京公交集团24680辆在册车辆中，仅有1200辆非空调车，主要为2008年投入在大客流线路上运营的通道车型。

随着车辆更新的持续推进，预计到2019年底，公交集团所有所辖线路将实现冷暖空调全覆盖。

■难题：公交专用道占公交线网总长不足1成

下一步，公交集团从线网方面将根据“减重复、增覆盖、便接驳、提运速、推进微循环、丰富多样化”的原则，持续推进常规公交线路的线网优化。公交部门也呼吁落实公交优先政策，给予地面公交更多的资源保障。

●公交专用道的施划。目前全市施划公交专用道里程为952公里，与公交线网长度5757公里*2=11514公里相比，仅占8.3%，处于较低水平。同时，由于道路设计等原因，现有公交专用道在路口、出入口处并不连续。提高公交专用道里程及路口连续性，可有效提高地面公交的运行速度和准时性。

●推进各区域规划公交场站落地，提供更多的场站资源。根据北京市公交场站专项规划，北京市市域内共规划公交场站840处，已落实规划的场站不到143处，实现率仅为17%。从673个在用场站来年看，永久场站200处，临时场站473处。例如回龙观走廊西山壹号院场站至今未实现规划。

近年来公交场站流失严重，2016年以来，已有30余处场站被腾退或收回，由此带来50余条公交线路的被迫调整，给乘客出行带来影响，增加空驶公里，使企业运营成本增加。比如配合天桥、望京枢纽等场站变化开展的线网优化。场站资源严重不足，目前全市仍有约70处路侧停放公交车1147部，没有实现“公交都市”公交车进场率100%的指标要求。

●在新建商业、小区及道路的规划、施工等过程中，公交场站等公益性服务设施应作为配套内容同步规划、同步施工、同步交付，使公交服务与出行需求同步匹配。比如邓庄南路、地球村及东惠家园等都是因为小区已经建成，但周边配套道路并没有施工完毕交付市政使用，不具备公交车通行条件，给百姓出行带来了困难。

●加速推进充电桩的建设。纯电动公交车具有低噪音、无污染等特点，既可以给乘客带来舒适的乘车体验，又低碳环保无污染。公交集团自2015年开始陆续开始将老旧车辆更新为纯电动公交车。但受场站面积紧张、外电源建设以及审批手续等制约，目前充电桩的建设存在总量不足、分布不均的问题，影响了纯电动公交车的投入使用和运营组织。下一步将加快推进充电桩建设。

■扫码：公交地铁年内实现“一码通乘”

目前公交集团正在政府有关部门的统领下加紧进行繁杂的前期准备，确保在年内实现通过“北京公交”APP既可刷地面公交也可刷地铁乘车。

在刷码乘车方面，北京公交集团的实施难度可谓是业界最高。北京公交是全球最大的单体公交公司，线路类型繁多，不仅有常规线路，还包括快速直达专线，高铁专线、节假日专线、世园会专线、定制公交等多样化线路。同时各线路的计价票制也多种多样，既有单一票制，也有分段计价，既有上车买票，也有提前预约。目前，正在进行刷码乘车的试点。

接下来，即将推出“北京公交”官方出行App。通过“北京公交”App既可乘坐地面公交，也可乘坐地铁；

将原“公交e路通”的界面和交互重新打造。深度整合路况数据，社会车辆数据、公交车道数据等，融入“北京公交”App中，开发了全新的预报算法，能够提供更为精准的站点信息及公交到站预报。

深度开发“北京公交”App服务功能。在年内实现除刷码乘车以外的出行路线规划、站点查询、公交预报、定制公交、旅游等创新类服务业务，将覆盖老百姓的各类公交出行场景。“北京公交”App不仅提供公交线路之间的换乘方案，还包括了地铁与公交接驳环城方案。

【公交趣知识】

■“公交之最”

1、全市路线最长的公交车：880（地铁朱辛庄站—沙城客运站）全程123.04km，票价25元。

2、市区最长的非环线线路：983（王佐汽车站—东窑村），全程66.5km。同时也是站数最多的站，全程共设87站。

3、全市路程最短的公交车是：专204路（北京东站北广场—北京东站北），全程0.67km。

4、配车最少的市内公交车：313（晓月苑小区—大王庙），配车一部，一人，一车，一线。

5、所走路线最窄的公交车是：351（丰台体育中心—地铁首经贸站），丰台桥梁厂路段（两辆出租车无法同时通过）

■公交外形配色有讲究

之前的外形主要是圆形，现在基本上是方基调、小圆角，车型设计大气，一部分大容量的通道车采用了流线型设计。

公交车配色：城市单机车是红灰白色，城郊车是绿白色，铰接车是深蓝黄白色，电动车是浅蓝色配白黄条。这些配色是清华大学的教授专门为北京设计的公交车辆配色，与北京市历史古都与现代化大都市整体色调相协调。

最新的大1路“中国红”新车为仿生海豚造型，采用：低地板、大容量、宽通道的车辆结构设计，同时配置了PM2.5自动过滤净化系统和360度主动安全预警系统。

■公交线路编号

0、1字头：市区客运版块主要运营区域在四环以内的线路

3、4、5、6字头：市区客运版块主要运营区域在四环以外的线路（历史老路号除外）

专字头：市区客运版块微循环线路

夜字头：夜班线路

8、9字头：郊区客运版块跨区域线路

字母字头：郊区客运版块区域内线路

来源 北京日报客户端 记者 金可

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