资料图 新华社

郭飞介绍说，和前段时间引发媒体和网友热议的“水果自由”一样，供给减少、极端天气导致了蔬菜水果价格上涨，网友纷纷说吃不起水果。网约车价格受供需状况、当地消费水平、收入水平和能源价格等因素影响，其中，供需状况是最重要也是最复杂的因素。早晚高峰、极端天气、酷暑严寒时乘客需求更旺盛，而司机意愿、合规政策、安全保障等因素都会影响司机的供给。需求或者供给任意一方改变，都会打破原有平衡。

郭飞表示，供需关系从根本上决定了价格的波动。只有出行需求快速增长，城市持续存在供不应求、运力短缺时，价格才需要上调。但当供需平衡时，随意涨价肯定会降低乘客的打车需求，直接影响司机和平台的收入，这也决定了滴滴并不会随意调高价格。滴滴将不断努力，持续探寻与供需相关的时空变化特征并对影响因素进行分析，总结出行领域供给和需求变化的规律；尊重市场，从而更好地服务用户。

记者还了解到，自去年9月滴滴持续升级安全保障，密集推出深夜服务司机标准、APP人脸识别、车内加装录像设备等安全措施，也一定程度影响了供给。

自去年9月份以来，滴滴持续加强与公众的对话与沟通，并陆续上线“公众评议会”、“有问必答”、“安全发布”等沟通栏目。滴滴将持续开放、透明，积极携手社会各界共同建立安全健康的出行生态。

中国社科院财经战略研究院互联网经济研究室主任李勇坚认为，网约车动态调价机制与网约车市场的供给与需求特征是密切相关的。

网约车需求的特点是需求的即时性以及需求在时空分布的不均衡。需求的即时性要求网约车的供给必须略大于需求，方能满足市场的需求。而需求时空分布的不均衡性，要求建立具有弹性的供给机制。

同时，网约车供给的特点是供给的相对固定性与供给在时空分布的不均衡。需求在时空分布的不均衡，要求网约车平台在更大的时间空间范围内调度车辆，增大供给的弹性。而对这种时间空间调度范围的扩大，要求建立激励机制。而动态的价格调整是一种非常好的激励机制。举个例子，在恶劣天气时，司机会进入休息状态，这需要网约车平台建立激励机制，使这些司机的可利用时间更为广泛，因此，价格的调整是一个很好的机制。同样，在高峰期时，通过更大范围的车辆调度，满足一些需求，同样需要价格机制的激励。

此外，网约车的总量由于受到政府管制，在一定的时间内是固定的。要使供给略大于需求，只能通过价格机制减小需求。通过动态调整价格，可以把一部分出行需求不太急迫或认为价格超出预期的乘客，就会选择暂时不出行或者改选其他方式，剩下的就是愿意接受提高价格的人。这样，能够使需求迫切的人的需求能够基本得到满足。

来源：北京晚报 记者 孟环