今天（7月9日）上午，民航局运输司相关负责人透露，与往年暑运相比，今年民航暑运具有三个特征：运输量保持稳定增长、受天气影响明显、存在运力供需矛盾。

航班 程功摄

据介绍，截止目前，民航主管部门已收到各航空公司暑运期间加班申请共计19748班（往返计为2班），其中国内航线加班18361班，主要集中在内蒙古、西北、新疆等地区；国际航线加班1387班，主要集中在日韩、东南亚等地区。

从航班计划量来看，暑运整体增幅在7-8%左右。7月1日-7日，日均航班量16825班，同比增长7.5%；其中7月3日达到17435，创历史最高纪录。

从客座率和票价情况来看，7月第一周，国际航线平均客座率为80.8%、平均票价为1336元，去年同期分别为81.2%，1486元，客座率和价格都有所下降；国内航线客座率为83.3%，平均票价为790元，去年同期分别为82.5%，802元。客座率有所上升，票价略有下降。从以上数据看，暑运初期市场供给能够较好地满足市场需求。

同时，从第一周情况来看，极端天气频发，对航班影响较大。根据预报，今年暑期极端天气较往年增多，洪涝风险较大，其中长江流域降水偏多，珠三角地区有一半以上天数将受雷雨影响，广州机场雷雨天气预计达40天以上。京沪、京广、沪广等主要航路也将频繁受到影响。此外，台风强度偏强，预计登陆我国台风7-8个，将影响我国华东地区东南部和中南地区南部沿海机场。

值得一提的还有，运力供需矛盾存在。因波音737MAX机型存在重大安全隐患，3月份，民航局已向国内公司发布了暂停波音737MAX8飞机商业运行的通知。国内各航空公司根据要求，已停飞737MAX8飞机，并暂停了对该机型的引进。运力的非预期调减，将导致市场供给受到一定影响，虽然航空公司通过提升现有飞机利用率加以弥补，但预计在局部市场，暑运供需矛盾可能会比较突出。

民航局要求，督促运行单位对长期存在的突出问题以及大面积航班延误处置进行评估分析，对典型事件开展调查，找出问题成因，及时弥补漏洞。

来源 北京晚报 记者 孟环 编辑 张建华

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