说到他如今“不务正业”，要从2007年说起。

当年，李志军因丰富的驾驶本领被北京建工新材曹妃甸分公司聘用为驾驶员，主要开混凝土罐车和泵车，这一开就是7年。在新材公司的7年间，他练就了“耳听故障”的本领，“混凝土罐车搅拌停止可能是液压故障，也可能是罐体内砼凝固，泵车堵泵不一定是混凝土的问题，也有可能是压力不足......”这些问题排查对他来说都是小意思。2018年，北京建工新材在文安建设年产15万m³的装配式PC生产基地——恒均科技公司，李志军作为紧缺人才自愿到偏僻的恒均科技公司，重操旧业做起了公司内第一位司机。

公司新购买的车辆由他第一个接受培训并上岗，待他熟练驾驶并摸清车辆的特点后，会总结每种车的性能，将一些易发生故障部位及维修方法提前罗列出来，统统无私教给下一位司机。不同的车有不同的特点，隔段时间他就会组织开展“车友会”，所有司机围绕车辆特点和性能展开讨论，他鼓励大家互相学习，要具备“一人开多车”的本领。如今，公司内的司机每人至少能操作3种车，极大的为公司节省了人力。

在公司内，李志军是大家公认的“多面手”。公司大型设备进厂，开始试生产那段时间，紧缺钢筋工，李志军又被领导点名调去了钢筋车间，成为公司内第一名钢筋工。干一行就要专一行，这是李志军对自己的要求。

钣金机、桁架机、气动对焊机、套丝机、切割机......近十余种新钢筋加工设备进厂调试，李志军都要仔细研究一番，直至弄清弄懂。面对新的挑战，49岁的李志军仍然兴致勃勃，谦虚好学，他用最短的时间，熟练掌握了各种设备的操作规范、调试方法、故障排查。特别是当司机时练就的“耳听故障”“独门绝技”被他引用到了设备检修中。设备发出异样声音，他可以迅速的找出症结所在，为维修工节省了大量时间。

和做司机时一样，他保持着周小结、日记录的习惯，公司新招聘来钢筋工，李志军也要一对一进行培训。上岗不是目的，打造全能团队才是目标。他对钢筋工要求特别严格，除了能够操作定岗的设备，还要熟练操作至少三种以上的其它钢筋设备，要做到哪怕只有一人，所有设备依然可以正常运转。如今，他领着8名钢筋工熟练掌控着车间内十余台全自动钢筋设备。

无论做司机还是钢筋工，用他身边同事的话说就是“干啥，啥行！”

来源：北京晚报 文/石蕊蕊  摄影/石蕊蕊