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京张高铁全线铺轨完成,年底全线开通,北京到张家口可1小时抵达

2019-06-12 13:10 北京晚报 TF008

今天上午,京张高铁的最后一组长轨道在北京北站附近隧道精准落轨,标志着京张高铁全线铺轨完成,为今年 9 月京张高铁联调联试和年底 开通奠定了坚实的基础。

白继开摄

京张高铁工设7站,全长 174 公里,包括两条到崇礼和延庆的支线。根据规划,京张高铁将于今年9月主体建成,今年年底全线开通。建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到 1 小时内。

4次焊接、16 道工序保证钢轨高精度

今天上午 10 点 18 分,在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口,随着铺轨机牵引着最后一组 500 米长钢轨缓缓驶 入接轨点精准落位,标志着京张高铁全线铺轨完成,向着开 通运营目标迈出了重要一步。

北京铁路局所属工电大修段沙河焊轨基地承接京张高铁 钢轨供应总长约 530 公里。面对时间紧、任务重、标准高、 轨种多的任务考验,采取多重手段,运用“三卡死、六监 控”质量控制法,加大母材质量检查力度,加密接头质量抽 检频次,严把出厂前接头外观检测与超声波探伤质量,本着 不让一个不合格接头出厂的原则,将 100 米母材钢轨经过 4次焊接、16 道工序焊成 500 米长钢轨,保证了焊接钢轨的 高质量。同时,自 2018 年 10 月以来,基地各部优化组织、协同配合,加班加点连续奋战,按照时间要求准时将成品轨 运送到铺轨现场,最繁忙时段,确保每天运送一列车 12.5 公里成品轨到铺轨施工现场,全力确保铺轨工作进度。

轨道精调后轨距误差不超过正负1毫米

据京张公司相关负责人介绍,京张高铁铺轨工作主要由 中铁三局承担。中铁三局铺架分部总工程师姚春东介绍,自 2018 年 11 月 1 日开始铺轨以来,京张 公司组织各参建单位优化施工组织、加强资源配置,克服了工期紧迫、交叉作业、长距离大坡道铺轨等诸多困难,顺利 完成了京张高铁和崇礼铁路的铺轨任务。“京张高铁全线铺轨完成,为今年 9 月京张高铁联调联试和年底 开通奠定了坚实的基础。”

记者了解到,京张高铁接下来将进行机械化养路、单元轨焊接、应力放散及锁定、轨道精调等工序。姚春东表示,“轨道精调之后轨距误差将不超过正负1毫米。”

世界上首条智能化高速铁路

京张高铁起自北京北站,途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站,全长174公里。建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内,并与呼张和大张两条高铁线路相连,对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

记者了解到,京张高铁还将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶,拥有智能车站和智能线路,建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。“京张高铁全线除了清河站到昌平站之间外,全部通行时速350公里的高铁列车。”京张高铁智能化工程项目总体设计师李红侠说。

据悉,由中铁三局承建的京张高铁正线铺轨 310.8 公里, 自 2018 年 11 月 1 日首铺以来,按照铺轨工期安排,调集 精兵强将,优化施工组织稳步推进。面对铺轨作业标准高、 交叉作业面多、30‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战, 为全力实现“精品工程、智能京张”的建设目标,不断优化 方案和资源配置,创新施工工艺,改造机械设备,应用智能 机器人检测,采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等 手段,大幅提高了轨道精度和施工效率。
京张高铁全线轨道铺通是京张高铁建设施工的标志性节点,后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等, 为下一步静态验收和联调联试奠定坚实基础。

“目前,延庆支线、崇礼支线车站正在抓紧建设中。全线铺轨完成后,机电和通信设备安装工程将紧密衔接,随后工务、电务和供电等联调联试也将上马。”李红侠表示。

京张高铁建设重要节点

■2016年3月底全线开工建设。

■2018年11月初开始铺轨。

■八达岭隧道:2016年4月开工建设,2018年12月13日贯通,2019年5月29日铺轨完成。

■清华园隧道:2017年3月22日开工,2018年11月20日隧道整体贯通。

■草帽山隧道:2016年6月22日开工,2018年11月30日贯通,2019年6月4日铺轨完成。

■官厅水库特大桥:2016年3月29日开工,2017年12月31日架梁完成,2019年1月13日铺轨完成。

■正盘台隧道:2016年9月1日开工,2018年11月11日贯通,无砟轨道道床2019年5月18日完成,铺轨于2019年5月25日铺通。

■2019年6月12日,京张高铁铺轨全线贯通。

 

来源:北京晚报 记者 胡德成

 

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