北三环终于有了地铁线

12号线西起西四环路四季青桥南，终点设在东坝北区，总长29.6公里，全部为地下线路，是一条横贯中心城东西方向的轨道交通干线。这条线路主要经过北三环，弥补了线网空白。

全线设车站21座，其中共有13座车站与已批复建设规划中的线路进行换乘，建成后将与南北向的4号线、5号线、8号线、14号线、16号线、17号线、19号线、机场线、昌平线南延实现换乘，并与3号线、10号线、13号线各有两次换乘。

市轨道公司相关负责人表示，该线开通后，将大大减轻了10号线、2号线重大换乘节点的客流压力，增强了轨道交通线网的通达性，为百姓出行提供更多选择。

北京地铁8A大运量线网中的一条

规划显示，线路途径海淀、西城、东城、朝阳四个行政区，定位为大运量等级骨干线路，与同期开工建设的3号线、17号线、19号线等线路共同构成北京轨道交通大运量8A线网。

所谓“8A”，也就是8节车厢、A型车，比1号线、5号线等6B车可以搭载更多的乘客。

同时，12号线与同期A车网中3号线、17号线、19号线均设置有联络线，为资源贡献和互联互通创造了有利条件。

记者获悉，12号线连接了世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥，酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区，同时也有效地缓解北京市北三环东西向交通压力，优化城市交通结构、完善北京市轨道交通线路网络格局，对提升城市交通服务水平有着重大意义。

与新线换乘需4分钟

12号线主要沿北三环由东向西布置，受地形及周边建、构筑物影响，线路穿越了北三环重要的交通节点及立交桥区，道路下方管线众多，周边高层建筑密集。

据悉，12号线全线特、一级风险源总计400余处，其中穿越已运营轨道交通线路及铁路12处，穿越大型桥梁通道设施70余处，与既有铁路并行长约1公里，工程实施条件差、风险高、难度大。

全线各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施布设,借助地铁建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。12号线与同期建设线路的换乘时间在4分钟左右，与既有线路的换乘时间在5到7分钟。

12号线已有18站实质开工

12号线三元桥站由北京住总集团承建，项目包含一站两区间（三元桥站、西坝河站-三元桥站区间、百盛盾构井-西坝河站区间）。

该站周边建筑物林立，地下管线异常复杂。项目涉及各类风险源195个，其中特级风险源5个，一级风险源30个。车站换乘通道暗挖施工下穿机场高速公路，最小净距4.7米，且局部穿越承压水层，施工难度大、沉降控制要求高。盾构区间先后下穿既有线10号线、机场线，与10号线最小净距2.18m。车站建成后将实现与既有线10号线、机场线的三站换乘。

据介绍，12号线全线共设工点35个，目前已进场30个；车站21座，已实现实质性开工的车站18座，区间13段；已封顶车站1座（三元桥站）；土建主体结构完成30%。

此外，作为北京市首批明挖车站防尘隔离棚试点建设工程，三元桥车站从临设到主体结构施工，实施全方位、全过程建设标准化，突出环境保护理念，减小施工对周边环境的影响。罩棚采用新型轻旋钢、膜结构形式，跨度44.1-46.5米，全长309米，是目前全国最大的膜结构形式明挖车站防尘隔离棚罩棚。防尘隔离棚的建设综合考虑了施工采光、棚内通风、扬尘控制等绿色环保施工要求，实现了明挖基坑施工各阶段的控尘降噪功能。

市轨道公司这位负责人说，三元桥站作为全线首个结构封顶车站，也标志着12号线已经进入土建结构施工快速推进阶段，全线将进一步加快土建施工建设及后续设备安装筹备工作。

来源：北京日报微信公众号

记者：曹政

摄影：程功

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