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信号灯可根据车流量变色 年内北京通州红绿灯智能化升级改造

2019-05-21 14:14 北京晚报 TF003

信号灯配时会更加智能吗?未来的“智慧”路口将会是什么样?记者从通州区了解到,继去年对副中心155平方公里范围内255处信号灯进行智能化改造后,今年,通州将对辖区751平方公里范围内271处信号灯进行再升级,实现全通州交通信号灯联网联控。

在通州区城市管理平台,可实时监测各路口信号灯及通行状况。摄影 常鸣

视频流量检测器采集路口车辆数据,为平台调控提供依据。摄影 常鸣

驾车经过通胡路与东六环西侧路的灯控路口,上一轮红灯是50多秒,下一轮红灯却变成了20多秒,每个周期红绿灯的时间都不尽相同。原来,这是信号灯根据交通实际流量的变化,实时转换不同的配时方案。

信号灯配时方案,简单来说,就是信号灯分配给每个方向拟通过路口的车辆或行人等待(红灯)和通过(绿灯)的时间。通州区城市管理委相关负责人表示,随着市属行政事业单位的整体或部分迁入,副中心的交通将面临较大压力与挑战。交通拥堵一般出现在车流交汇、转换节点,这些节点往往由信号灯控制,因此信号灯配时方案合理性、科学性直接关系城市的畅通、市民的出行体验,影响着城市路网整体运行效率。

去年,通州正式启动智慧城市方案编制,借力“互联网+”优化155平方公里255处信号灯配时。据综合分析显示,信号灯配时方案调整优化以来,城区内行驶车辆平均车速提高15.6%,新华大街、通胡大街、玉带河大街、京塘路、芙蓉东路、东六环西侧路、武兴路等7条城市主干路平均时间缩短32.5%;四员厅街西口、赵登禹路西口等老大难路口的交通冲突锁死问题得到彻底解决。

而今年,通州将继续进行信号灯升级改造及智慧交通平台完善,对辖区内751平方公里范围内271处信号灯进行改造建设,实现全通州交通信号灯联网联控,实现动态绿波、自适应调整、实时监测等六大功能。

“过去的信号灯采用的是单点控制的信号机,信号灯时间是固定的。而此次通州区升级改造建成的智能信号控制系统,是将点连成线、成片、成面,通过在路口设置的自动检测设备实时检测车辆交通流量数据,而后系统根据车流量大小自动优化、调整路口信号灯配时,其对路口信号的优化调整,使信号转换更加符合路口车辆通行的实际情况,做到通行能力最大化、交通延误最小化。”通州区信号灯升级改造工程项目负责人王亮介绍,改造过程中,他们在超过10个绿波带的路口分成子区,比如说3个路口1个子区,4个路口1个子区,确保车辆在一次停车之后能不能连续通过3到4个路口,“这就是我们说的分段绿波,除了分段绿波,我们还分为单向绿波和双向绿波,比如早高峰,在芙蓉东路就是南向北的单向绿波,晚高峰就是北向南的单向绿波,体现了它的潮汐性。而新华大街,在平常时间就是东西双向绿波。”王亮说,除此之外,针对四员厅与新华南街交叉路口容易发生路口拥堵、四个方向均难以通行的现象,他们还特别增加了交通信号优化系统。该系统可以通过检测路口下游(由北向南方向)50至90米范围处,车辆即将排满时,将信号灯自动切为红色,南向北仍为绿灯,通过信号的优化来缓解交通拥堵情况。此次改造工程首次采用了人工智能技术。”

目前,副中心155平方公里共建设了33个高空高清视频监控点,全天候巡查。未来即将实现全区主、次干道全覆盖监控,可实时动态掌控和分析路段、路口交通运行状况,为可视化区域协调控制奠定基础。

来源 北京晚报 记者 张楠 通讯员 冯维静 编辑 孙海东

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