大兴国际机场是首都连接世界的新国门，大兴国际机场高速作为新国门第一路，是首都连接世界的新桥梁，也是首都连接雄安新区、联通京津冀的新通道。项目北起南五环，南至北京大兴国际机场北围界，全长约27公里，为双向八车道高速公路，自2016年11月开工，于2018年12月实现主线贯通，预计于2019年6月具备通车条件。

大兴国际机场高速工程由北京市基础设施投资有限公司负责投资建设，公司建设管理部部长张彦铎表示，整个工程中最大的亮点在于“三线共构”。总长7.9公里，高度近30米的共构段分为上中下三层，上层为新机场高速，中层为新机场轨道线，下层为地方一级道路团河路。三条线路同时又与地下综合管廊“四线共位”，并与西侧京雄城际铁路“五线共廊”。这种建设形式大幅优化了项目建设布局，共节约项目建设用地600余亩，在国内也尚属首例。

项目建设工程的一大难点在于跨越京沪铁路。张彦铎介绍，经过多方讨论研究，工程最终采用了桥梁集群转体的施工方式。2018年12月2日凌晨，大兴国际机场高速、机场轨道线、团河路的四座桥梁，在短短九十分钟时间内完成了同步转体，成功跨越京沪铁路。这项创纪录的大跨度桥梁集群式转体施工精准技术也引得中外媒体记者连连赞叹。柬埔寨国家电视台记者穆可娜表示，新机场建设工程确实体现了北京城市发展的高质量和高水平。

大兴国际机场高速建成后将大大提升大兴国际机场的服务水平，有效促进大兴国际机场临空经济区发展，服务城市南部地区加快发展行动计划，推动完善京津冀区域综合交通运输体系，对实现京津冀协同发展以及雄安新区建设具有重要意义。

来源：北京晚报 记者 莫凡 摄影 程功

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