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停车APP好用吗?电子支付还行 预约车位不靠谱

2019-05-08 13:15 北京晚报 TF003

从2019年1月1日开始,北京市东城区、西城区和通州区率先全面实施道路停车改革并实现电子收费,北京市民在道路白实线停车位停车,可以通过“北京交通”APP、微信公众号、微信城市服务、支付宝城市服务等四种渠道获知停放时间和费用,并在线缴费。

蓝岛大厦东区停车公示牌
慈云寺附近某ETCP停车场
满屏都是停车APP效果

“北京交通”虽然不是停车专用APP,但它具备了停车缴费功能。它出现之前,在手机应用市场已经有超过200款停车APP出现过。如果把这些APP全部安装,手机将异常饱和。

北京晚报记者在上周实测了四款比较典型的停车APP——ETCP、停简单、PP停车、淘车位停车,发现有很多功能名过其实,实时监测车位数水平参差不齐,预约车位服务基本无法实现。记者就此采访了停车问题专家、北京清华同衡规划设计研究院静态交通所所长王婕,她表示,由于停车场的权属多样,所以实现统一整合目前比较困难。而停车APP上的许多智慧功能,没法完全实现,除了技术障碍还有意愿问题。

APP支付

ETCP:可以

停简单:可以

PP停车:扫码支付

淘车位停车:不可以

考虑到现在多数停车场都可以实现手机微信或支付宝扫码支付,APP电子支付,应该是停车APP的基础功能。

在朝阳区慈云寺桥附近的一处与ETCP合作的停车场,记者体验了使用APP电子支付停车费。只需要在APP上绑定车牌,进场时,手机会收到提醒。离场前,使用APP支付,离场时,车场会自动抬杆。如果开通了APP上的自动支付功能,甚至无需提前支付,而在离场时自动扣除停车费、抬杆放行。这家停车场的管理人员告诉记者,目前,使用APP支付停车费约占总停车量的1/4,另有1/4使用现金支付,剩下的1/2使用微信或支付宝在收费处扫码支付。

在朝阳区东大桥附近一处与停简单合作的停车场,记者也使用了APP电子支付,过程与ETCP停车场类似。

目前,ETCP和停简单是北京市场占有率最高的两款停车APP,也是合作停车场数量最多的,其中,ETCP在北京的合作停车场已近2500家。一旦APP与停车场没有合作关系,通过APP快捷支付就无法实现。

PP停车,也有电子支付选项,但点击后实际是扫码支付功能。

淘车位停车,干脆没有电子支付功能。

监测车位数

ETCP:较准确

停简单:有缺陷

PP停车:不准确

淘车位停车:有限制

监测车位数,是市民出行时对停车APP的高级要求,如果APP能提供目标停车场准确的车位数量,对出行者来说,是极具参考价值的。

记者以蓝岛大厦东区地面停车场为例,用四款APP同时监测车位数。

ETCP显示,总车位共有90个,当前车位充足。停简单也显示总车位共90个,当前车位充足。PP停车显示,总车位80个,当前空车位19个,空车位数据由热心网友提供。淘车位停车显示,总车位78个,当前车位充足。

此停车场公示牌显示总车位是90个,记者实测当时的空车位约为31个。

记者又来到东四环外朝阳路上的城市广场北停车场。ETCP显示,车位共有26个,当前车位紧张,而且由于该停车场是ETCP合作停车场,ETCP还给出车位数量预测,下一时段车位将变充足。

停简单没有该停车场车位监测信息。

PP停车将此处称为西单商场十里堡店地上停车场,共有车位50个,空车位16个,而西单商场十里堡店实际早已停业。

淘车位停车最匪夷所思,当记者搜索此处停车场时,APP显示“每天可搜索或加载9个目的地”,由于记者此时已搜索超过9个目的地,所以APP便不再提供搜索和加载服务。

记者询问该处停车管理员,得到的回复是车位一共约20多个,实际当前空位只有1个。

预约车位

ETCP:无此服务

停简单:名过其实

PP停车:无此服务

淘车位停车:出人意料

在到达目的地前,就能通过APP预约并保证有预约车位等候,应该算是市民出行对停车APP的高阶要求了。记者实测发现,这个功能距离实用,还有相当长的距离。

在记者实测当天,ETCP提供有限的几个停车场的预约服务,记者也成功预约了广渠路31号院的车位。但当记者前往该停车场时,管理员说无证车辆禁止入内,且不知道有预约存在。记者在本周再次查看ETCP时,发现已经找不到预约功能。

通过停简单,记者成功预约了东大桥东里小区的停车位。车辆抵达时,停车场自动抬杆。不过,停车管理员表示他不知情:“预约应该是反映到公司了吧,你没必要预约,有车位就让进。”至于自动抬杆,管理员说跟预约无关:“是我摁的开关。”

PP停车没有预约车位服务。

淘车位停车的预订体验“惊喜连连”。医院车位预定是这款APP的一大特色,也是很有针对性地解决医院停车难的燃眉之急。记者在出门前查看APP,发现医院列表里有北京首都医科大学附属北京医院的名字,果断支付2元预付金,这2元将在离场时抵扣停车费。预约成功后发现,实际预约医院是北京首都医科大学附属北京妇产医院,两者相去甚远,这是第一重“惊喜”。

通过导航抵达停车场,记者发现这里是妇产医院(东区)南门正对着的团结公寓。门前保安拦住车辆,问是否是业主,记者回答不是业主但有预约,保安将信将疑之下,将记者车辆放入公寓内停车场。记者接着询问停车管理员,是否接到淘车位停车的预定信息,管理员低声与身边人交流:“姓淘的,有吗?”在一通解释之后,管理员表示“随便停吧”,并且“免费”。这是第二重惊喜。

离开车场时,记者发现,这里张贴了几张《重要公告》,管理员解释,由于一些纠纷,此处停车场暂时不对外开放。因为实际没有停车费产生,所以记者致电淘车位停车APP客服,询问预付金是否可以返还。客服回答称,可以取消订单,但是预付金就没法退了。这是第三重惊喜。

专家观点:目前实现监测和预约均有难度

早在2017年,王婕就做过统计,当时手机应用市场里的停车APP已经超过200个。作为停车问题专家,多年来王婕一直在关注停车APP及智慧停车问题。

“停车APP有其便利性,所以出现这么多APP,说明市场有需求。”王婕说,停车APP大约有三层架构,分别面对政府层面、企业层面和市民层面。

对政府来说,一款能监测全市停车位的停车APP,可以帮助政府掌握全市停车位的供需情况。“通过APP,可以监测到城市的哪些地方、哪些时段存在停车位的结构性缺失。这样,政府就知道在什么地方建造什么样规模的停车场。我了解,这件事北京市也一直在做,但暂时还没有实现。”而且,由于停车场背后的权属多种多样,实现整合也比较困难。

对运营企业来说,停车APP可以公示出停车位的价格多少、紧张与否。这样市民就可以自行判断是选择开车出行还是公共交通出行。“这就达到了静态交通调解动态交通的目的。”除此之外,停车APP还可以提供海量的数据。什么样的人经常到哪里的停车场,消费习惯是什么,然后根据这些大数据实现精准推送。

对市民来说,可以通过停车APP在出行前了解停车情况,连通导航,精准抵达停车场,离场时实现快速缴费。

至于监测和预约这样的高级服务,王婕认为,现在实现起来有难度。

“监测需要设备支持,现在有超声波、有红外线、有摄像头,但是精准度有待提高。我经常观察,有些车位明明停了车,车位上方那个指示灯还是绿的。还有就是,停车场愿不愿意把这些数据公开。”

预约服务的实现难度更大。“有些地方是比较适合预约的。比如医院,跟挂号挂钩起来。比如剧院,给票务挂钩起来。这就是在特殊时段服务特殊人群。”问题也随之而来,预约后从何时开始计费,是从预订成功开始,还是从进场停车开始?还有,如果停车场早早就有排队车辆,此时预约车辆还没到达,怎么平衡排队车辆和预约车辆的关系?如果对排队车辆和预约车辆区别对待,是否要准备预约专用通道,停车场是否有这个条件?

“预约这个问题非常复杂,除了这些技术环节,依然有意愿问题,就是停车场运营方愿不愿意拿出车位来接受预约。”

来源 北京晚报 记者 孙毅 文并摄 编辑 马佳

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