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白皮书内容还显示，男性被告人是醉驾型危险驾驶案件的绝对主体，半数醉驾案司机驾龄10年以上，无业人员和专职司机更容易醉驾。

九成醉驾案被告人为男性

数据显示，八年来，男性被告人始终是醉驾型危险驾驶案件的绝对主体。以2018年朝阳法院审结的危险驾驶案为例，244件案件中男性被告人为226人，占比达92.62%。究其原因，一则男性司机仍占司机群体的大多数，且有饮酒习惯的女性人群较男性数量较少；二则从性格、心理等方面，女性在驾驶习惯方面较男性持更加谨慎的态度。

不过，醉驾型危险驾驶类案件女性被告人呈较为明显的上升趋势。截至2018年底，朝阳法院审结的醉驾型危险驾驶案件中，女性被告人共计94人。其中，2012年6人，占比3.16%；2015年8人，占比3.59%；2018年18人，占比7.38%。2018年醉驾型危险驾驶案件中女性被告人的数量比2012年增长了2倍。

“老司机”更容易醉驾 无业者专职司机易醉驾

同时，老司机可能更容易醉驾。朝阳法院根据2018年案件审理情况统计得出，驾龄在五年以下的被告人占比22.5%，其中3名被告人尚在实习期间；驾龄五年以上十年以下的被告人占比26.5%；驾龄十年以上的被告人占比51%。

“究其原因，驾龄相对较长的司机通常对驾驶技术持更为自信的心态，与新手相比谨慎程度更低，幸免事故、逃避处罚的侥幸心理更高。” 朝阳法院刑一庭庭长臧德胜分析认为。今天上午，朝阳法院宣判的一起醉驾案例中，被告人闫某某今年36岁，驾龄12年，就很具有典型性。

据统计，朝阳法院2018年审结的危险驾驶案件中，被告人无业或为农民的占比达到了75%，一般企业职工占比17.62%，同时公职人员占比仅为1.64%。臧德胜指出，这是由于醉驾入刑后，醉酒驾驶的违法成本大大提高，特别是刑事处罚对职业生涯和发展具有严重影响，因此对有正式职业的人群具有较大威慑力和强有力的外部约束。这也反映出，在刑罚之外，其他附加成本所形成的外部约束对于遏制醉驾犯罪具有重要意义。

同时，臧德胜也指出，在醉驾的司机中，有一类特殊职业人群需要特别引起关注，那就是专职司机，朝阳法院统计发现，2018年该院审结的醉驾型危险驾驶案件中，有8人均是专职司机，包括物流运输司机、出租司机等。这也反映出运输企业安全教育和管理的漏洞。

醉驾案数量呈上升趋势

值得一提的是，醉驾案件数量整体呈上升趋势。臧德胜说：“2012年是醉驾入刑后的第一个完整年度，我院共审结该类案件190件；2014年、2016年这一数字增至252件、348件，相比2012年增幅分别达到32.6%、83.2%。2018年该类案件有所下降，全年审结该类案件244件，较2012年增长了28.4%。”

分析其原因，臧德胜认为：“一方面与机动车和驾驶人员总体数量增长有关；另一方面，醉驾入刑之初对机动车驾驶人员有较强的震慑作用，社会公众对醉驾的法律后果有较为清楚的认识。”

在调研基础上，朝阳法院建议相关部门设立专门的“拒绝酒驾”宣传日，固定在每年的特定时点开展“酒驾”危害及法律后果的专项警示宣传。同时，建议公安交通管理部门建立机动车驾驶人员危险驾驶行为数据库，将曾因酒驾受过行政处罚、刑事处罚的机动车驾驶人信息纳入该数据库。此外，法院还建议针对重点人群和酒吧、KTV等重点区域加强针对性的宣传。

来源：北京晚报