肖渭明表示，中欧班列是随着共建“一带一路”倡议的提出发展壮大的。从首次开行以来，到现在累计开行了14691列，联通了中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市，铺行的路线达到68条。现在应该说从中国任何一个城市，都可以通过三个出口，西部的阿拉善口，东部的满洲里，中部的二连浩特都可以走出国门，经过中亚，经过白俄罗斯、俄罗斯，到达欧洲任何一个国家。现在商品源源不断地奔跑在这条“钢铁驼队”上。

目前中欧班列运行具有以下四个特点：

第一，开行的质量大幅度提升。从原来的去二回一，到去年年底的去三回二，到目前回来的99%，基本实现双向运输平衡，而且重箱率已经达到88%，比去年提高4个百分点，安全保障水平也得到了提高。

第二，货物品种不断丰富。从原来的手机、电脑这些IT产品，目前扩大到了衣服、鞋帽、汽车及零配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等等，汽车整车出口成为新增长点。特别值得强调的是，中欧班列出口运邮实现了常态化。

第三，辐射带动效果效应显著。随着中欧班列的发展，为沿线国家与中国，特别是中国的内陆地区扩大开放提供了安全、便捷、高效的贸易通道，现在基本上实现了铁水联运、铁海联运，也就是多式联运，为当地经济增长和社会就业做出了贡献。去年中欧班列运输的货值达到330亿美元，同比增长106%。

第四，机制化建设取得显著进展。中国、白俄罗斯、俄罗斯等七个部门签署了关于深化中欧班列的合作协议，成立了中欧班列运输联合工作组，立陶宛、拉脱维亚和奥地利铁路部门还成为了观察员，联合工作组推动各方在运输组织、市场营销、信息协作等方面深入合作，国内也成立了中欧班列运输协调委员会，这是一个企业之间的自律性协调机制。所以我们相信，随着共建“一带一路”倡议深入实施，“一带一路”钢铁驼队中欧班列将进一步增进与各国的合作，促进产业互动，巩固维护好中欧班列品牌，着力解决通道拥堵问题，提高通关效率，服务于沿线各国人民。

来源：北京日报客户端 记者 李如意 文并摄