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许毓仁指出，先前要求台铁在48小时内回复票务系统合约内容、资金流向与软件编码，台铁却没在期限内回应；而作为台当局机关单位，使用纳税人经费10亿元建立的票务系统，成效却未达到预期的便利性，本就有公开说明义务。他还强调，台铁应说明合约内容、资金流向与软件编码供大众检视，别“打混当幽默”，“交通部长”林佳龙也应好好管台铁。

许毓仁还拿出一份台铁的票务系统计划经费预估数据，表示台铁整套票务系统共花费10亿元，其中“商业软件采购”及“硬件采购”占了7亿，“软件开发”人事费用投入3亿，系统开发投入的资源是否足够改善过去票务系统问题，令人疑惑；此外，预算书中“中间件”、“工具软件”预算编列就达3亿元。

许毓仁要求，台铁应将预算明细列出，到底采用哪些软件系统？是否比较过多家厂商，了解经费或技术上优势？这些都是民脂民膏，若不讲清楚，无法对所有人交代。此外，台铁也称资安重要，但整个10亿元花费中，资安费用却花不到2千万。

许毓仁还指出，有台铁内部人员透露，台铁票务系统的APP竟然没验收，“原来台铁APP常常当机，因为根本没验收就上线！”他提出，若照台铁所说，票务系统有这么多细项，包含核心票务系统、票务网络、票务工作站等，若这些都没验收就上路，民众使用的这些器材及设备到底是怎样的水平，是把全台民众当白老鼠吗？

“蓝委”费鸿泰也说，台铁确实应该好好面对社会大众、好好检讨，APP花10亿元不是小钱，能不能告诉大家到底验收了没、费用及合约怎么进行？他强调，台铁员工很认真，但若领导阶层出错让台铁蒙羞，“蓝委”们不排除到法院、“监察院”提告，要求台铁正面响应、清楚交代。

来源：中国台湾网

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