民航局暂停737max适航证 进入市场时曾经历15个月的审定
26日下午消息,埃航事故后,继在全球率先停飞波音737-8,日前,中国民航局再次发布明传电报通知,宣布暂停受理波音737-8飞机适航证申请。民航局相关负责人向北京日报客户端记者证实,该“消息正确”。
据悉,进入中国内地运营的民用航空器必须同时持有型号合格证、生产许可证以及单机适航证,三证齐全方可正常运营。这意味着,在民航局取消这一限制之前,即便波音恢复交付,国内航空公司也无法接收这一机型。
通知表示,目前事故调查尚未排除飞机设计问题,波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计,考虑到当前飞机适航性存在不确定性,决定暂停颁发737-8飞机的适航证。
民航局表示,已派员参与相关事故调查工作,并将对波音公司关于737-8飞机有关设计更改进行试航认可审定。在确认飞机设计符合适航要求后,再开始受理适航申请。
这意味着,对于中国航空公司运营的737-8机型,不仅是现有机队无法飞行,后续该机型也暂时无法进入中国市场。
适航审定是一个漫长而艰难的过程。此前,波音737-8进入中国市场时经历了长达15个月的适航审定,最终在2017年10月获得了中国适航当局颁发的型号合格证,得以开始交付给国内航空公司。
据《华尔街日报》此前消息,美国交通部正在调查美国联邦航空局(FAA)在给予波音737MAX适航审定中是否存在失误。《西雅图时报》报道指出,2015年,波音推出737MAX飞机与空中客车A320neo争夺市场,FAA管理人员要求该机构工程师将安全审查评估委托给波音公司,并迅速批准分析结果。
目前,波音已经暂时停止向用户交付737MAX机型。3月19日下午,波音首席执行官米伦伯格对外表示,波音正采取行动彻底确保737MAX的安全性。他表示,埃航事故调查仍在进行,正在试图理解来自飞机的舱音记录仪和飞行数据记录仪的信息。波音承诺进一步提高飞机的安全性,提供最好的产品、培训和保障。很快将发布针对737 MAX的软件改进,以处理在狮航事故后发现的问题。
【延伸阅读】
为支持737 MAX恢复商业运营,波音将召开培训信息分享会
波音公司当地时间3月25日通报,已经邀请了200多名航空公司飞行员、技术管理人员和航空管理机构人员参加将于27日在美国华盛顿州伦顿市举行的培训信息分享会。
波音表示,为支持737 MAX安全恢复商业运营,波音正通过包括此次会议在内的一系列努力来分享更多信息。23日,波音已经举行了一次相关会议,并计划联系所有当前和潜在的MAX用户,以及各自所在国家和地区的航空管理机构。与此同时,波音将继续与航空公司和航空管理机构就737 MAX的软件和培训方案升级进行合作。
波音深陷737MAX“信任危机”,其对手空客拿下中国巨额订单
3月25日,中国航空器材集团有限公司(中国航材)与空客公司在法国巴黎签署了300架空客飞机的批量采购协议,其中包括290架A320系列、10架A350系列飞机,总价值350亿美元。
中国航材26日在其官网刊发了上述新闻,称“近年来,我国航空运输发展较快,为适应航空运输市场形势,满足企业发展需求,统筹考虑国产飞机生产进度安排,相关企业持续扩充运力、优化机队结构,批量采购一批空客飞机。”
空客官网也发表声明表示,中国航材集团董事长贾宝军与即将出任空客CEO的傅里当天参加了签字仪式。
来源:综合北京日报客户端、北京晚报、环球网
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