位于北京环球度假区东北方位的将军府东路综合管廊，是通州文旅区北京环球度假区的市政基础设施配套工程项目之一。管廊总长326米，设计为单舱综合管廊，舱内敷设有电力、电信、给水、再生水四类管线。

上午，记者首次进入管廊项目现场。在装配式管廊试验段，没有成堆的钢筋模板，没有大型机械塔吊，也没有工地常见的轰鸣机械声和飞扬的尘土，一台汽车吊，再加上一套由施工方北京建工土木自主研发的“综合管廊运输拼装设备”，便是现场的全部。

摄影：王海欣

北京建工将军府东路地下管廊技术负责人卞正涛给记者解了谜。卞正涛介绍，重20吨、相当于3头非洲成年大象的单节预制管廊构件，先通过汽车吊吊放至基坑内，再被置于类似电动轨道台车的运输拼装设备上，通过“台车”的运输慢慢靠近管廊主体结构，完成对接。对接过程中，“台车”搭配的主控电脑会实时校准构件的轴线高程位置，确保与既有主体结构接得严丝合缝。每一节预制构件都遵照相同的流程，一节一节就像“接龙”般，最终拼接出一段综合管廊的主体结构。“整个过程中，我们只需要3名工人，对构件的位置偏差和连接进行辅助调整，可以说是实现了全环节、全过程的机械化作业。”

在326米的将军府东路地下管廊，采用全机械化拼装施工的管廊试验段总长有140米。全机械化拼装的施工速度有多快？卞正涛给记者算了一笔账：一节预制管廊拼装平均用时1.5小时，3名工人一天可以完成6节管廊拼装，则一段100米长、50节构件的管廊结构，只需8天半即可施工成型。作为对比，如果采用混凝土现浇方式，同等长度的管廊施工，要30多个工人忙活一个多月。

摄影：王海欣

“通过全机械化技术的革新，每百米管廊的施工时间节省近一个月不说，所需工人数量也只是现浇工法的十分之一。”卞正涛介绍，节能环保、缩短工期之外，机械化拼装的方式，同样适用于施工场地狭小、下穿桥梁、架空线网等不利条件下的施工作业。从开工至今，已经完成了全线长度的三分之二，预计将于4月20日完成管廊整体结构施工。（值班冯瑞）

来源：北京晚报 记者赵莹莹