客机坠毁前震荡严重，机长语带惊恐

据新华社消息，一名听过录音的埃塞方面人士告诉路透社记者，失事客机飞行员起飞后不久向地面控制中心报告“控制问题”，希望获得许可、以快速爬升至海拔4200米以上、即机场上空大约2000米。

这名消息人士说，客机随后以“不同寻常的高速”飞行，爬升不久后飞行员紧急要求返航；客机最终从雷达屏幕中消失。

由于空难调查没有结束，这名消息人士要求不公开姓名，但说客机的控制问题是促使飞行员操纵飞机爬升的原因。

据路透社称，从录音中可以听出，飞行员的声音听起来十分紧张。

另据《纽约时报》援引知情人士报道，客机失事前曾出现上下数百英尺的震荡，机长在联系空管时喊到：“断开，断开，请求返航！”从机长的语气当中能够听出明显的恐慌。“断开”是飞行术语，通常是在沟通环境较为嘈杂忙乱的状态下，提醒接收方优先处理的信息——这往往是由于指令发出者已经遭遇到了紧急状况。

察觉到异常后，机场空管即刻与另外两架即将着陆的航班取得联系，要求他们保持飞行高度等候着陆，并允许埃航班机返回。但一分钟后，该航班从雷达上消失、与地面永久失去联络。

埃塞空难与印尼狮航空难有明显相似之处

这名发言人当天说，黑匣子里的数据恢复得非常成功，数据分析结果显示，埃塞航空的这起空难跟去年印尼狮航的空难情况相同，目前来看两起坠机有“明显的相似之处”。这名发言人还说，在三到四天以后会披露更多的信息。

所谓“黑匣子”，是指“飞行数据记录器”和“驾驶舱语音记录器”，是飞机专用的电子记录设备。空难发生后，对两个黑匣子中记录数据的分析和解读，往往能对查明空难原因起到关键作用。

负责调查埃塞航空失事客机黑匣子的法国民航安全调查分析局16号表示，他们成功下载了记录“驾驶舱语音”的黑匣子数据，并将下载到的语音文件传送给了埃塞俄比亚方面的调查人员。埃塞俄比亚交通部长莫格斯此前曾表示，各方正在尽全力对客机失事原因做出准确判断，但这一过程仍需要大量时间。

去年10月底，印尼狮航的一架波音737-8客机发生空难，五个月内埃塞航空同样型号客机再次坠机，这一型号客机的安全性遭到质疑。

美媒：批准波音问题机型执飞，美联邦航空管理局被调查

环球网援引美国《华尔街日报》消息，据知情人士透露，美国交通部正在对联邦航空管理局(FAA)批准波音737MAX喷气式客机的情况进行调查。《华尔街日报》称，这是一项针对新飞机的安全批准存在潜在失误的“不寻常调查”。美国《西雅图时报》此前援引FAA的工程师的话说，波音737 MAX客机的竞争对手是欧洲空客的A320neo客机，但研发已经晚了九个月，FAA就把波音737 MAX飞行控制系统的安全评估任务交给了波音，并要求自身的工程师们加快检查进度。

“美国之音”此前报道称，美国联邦政府的安全调查员认为，波音737 MAX客机新安装的控制系统的安全评估存在疏漏，政府的航空认证也没有尽责。

来源：北京日报（整理：宋佳音）综合：新华社、央视新闻、环球网