“驾驶舱语音”黑匣子数据已成功下载

黑匣子是指“飞行数据记录器”和“驾驶舱语音记录器”，是飞机专用的电子记录设备。空难发生后，对两个黑匣子中记录数据的分析和解读，往往能对查明空难原因起到关键作用。

法国民航安全调查分析局16日在社交媒体上表示，他们已将下载到的语音文件传送给了埃塞俄比亚方面的调查人员。

埃塞俄比亚交通部长莫格斯表示，各方正在尽全力对客机失事原因做出准确判断，但这一过程仍需要大量时间。

外媒：客机坠毁前震荡严重 机长语带惊恐

据路透社16日报道，一个来自埃塞首都亚的斯亚贝巴的匿名消息源称，从失事客机驾驶员与机场空管之间通话语音记录中可以得知，客机起飞后不久，驾驶员向塔台报告称，飞机出现了飞行控制问题，并请求快速爬升至海拔4620米的高度，随后又紧急请求返航。客机在爬升至约海拔3300米的高度时在雷达上消失。从录音中可以听出，飞行员的声音听起来十分紧张。

另据《纽约时报》援引知情人士报道，客机失事前曾出现上下数百英尺的震荡，机长在联系空管时喊到：“断开，断开，请求返航！”，从机长的语气当中能够听出明显的恐慌。“断开”是飞行术语，通常是在沟通环境较为嘈杂忙乱的状态下，提醒接收方优先处理的信息——这往往是由于指令发出者已经遭遇到了紧急状况。

察觉到异常后，机场空管即刻与另外两架即将着陆的航班取得联系，要求他们保持飞行高度等候着陆，并允许埃航班机返回。但一分钟后，该航班从雷达上消失、与地面永久失去联络。

遇难者遗体DNA鉴定工作将持续半年

目前，关于失事客机上157名遇难者遗体的DNA鉴定工作，预计将持续六个月时间。埃塞航空首席执行官特沃尔德·加布雷马里亚姆此前表示，由于当时坠机冲击力巨大，目前遗体辨认工作非常困难。

此次埃塞航空坠毁客机的机型为波音737-8，属于737MAX系列中的一款。我国共进口96架波音737-8型飞机，目前全部处于停飞状态。业内人士表示，因为737MAX系列飞机的数量仅占全球窄体客机市场份额的2%，短期停飞对于全球航线网络影响不大。

民航机长解读737-8飞机设计

虽然事故原因还在调查中，但在短短130多天连续发生两次坠毁事件，不由让人产生疑问，波音737-8飞机是否存在设计缺陷呢？

有着30年飞行经历的民航机长陈建国曾经执飞过波音737-8飞机。他说，波音737-8飞机对发动机和仪表系统改变得比较多，对于飞行员来说最主要的就是发动机推力不一样，但并不是所有的飞行员都了解或熟悉这些系统。去年发生的狮航空难就源于操作系统出现故障，所以造成了飞机失控。

民航机长 陈建国：这两个事件有很多共同之处，第一，都是出厂不久的新飞机；第二，同一个型号的飞机；第三，它都是空中失控；第四，都是速度超过正常飞行的速度；第五，坠毁状态呈现出来的都是高速俯冲坠毁。如果波音告诉了飞行员有这个系统怎么去断开，其实可能狮航空难完全可以避免。至于埃塞航这个空难是什么原因，是不是波音又设计了大家不懂的系统，我们还在印证。

民航局副局长李健也证实，波音737-8飞机对保持飞行平稳的迎角探测器确实做出了一些改变，在手动操作时，对飞行员的操作技能要求很高。

民航局副局长 李健：如果它信号接收的不准，探测器探测的就不准，这种情况已经发生过多次了，这也带来了操作上的困难。飞行员处置及时的话，可以把这个控制按钮拔掉断开。

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埃航遇难者遗体未移交 家属用事发地焦土举行葬礼

距上周日（10日）的埃塞俄比亚空难已经过去一周。虽然各项后续工作正在紧张的进行中，但因为事发惨烈，困难和阻碍总是难免。由于遗体辨认工作可能需要长达6个月的时间，埃塞俄比亚航空公司向此次飞机事故中157名遇难者的家属每人提供一袋事发地的焦土，以供家属们在葬礼上用焦土代替亲人的遗体进行埋葬。

综合BBC及路透社报道，由于事故中大部分遗体残骸已被烧焦、支离破碎而难以辨认，当地时间17日，埃塞俄比亚航空公司将在亚的斯亚贝巴举行的葬礼上，为每位遇难者家属提供一袋重达1公斤的飞机失事地点的焦土。一位不愿透露姓名的遇难者家属表示：“由于无法辨认遗体并将遗体移交给家人，所以出现了这种情况。公司告诉我们，我们每人将得到一公斤（泥土），用于在塞拉西教堂（SelassieChurch）举行葬礼。”他补充说：“我们不会休息，除非我们得到了真正的遗体。”

对此，埃塞俄比亚交通部部长沃瑟若表示，调查人员可能需要“相当长的时间”才能找到这架新飞机坠毁的原因。沃瑟若在新闻发布会上说：“如此大规模的调查需要仔细的分析和相当长的时间来得出一些具体的东西。”

来源：北晚新视觉综合 央视新闻 海外网

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