资料图 刘平 摄

清河站年底具备交付验收条件

今天上午，记者在京张高铁清河站看到，原先地铁13号线经过的区域基本拆除完毕，地上已铺好绿色防风网。在站内，13号线轨行区域已经封闭，地铁列车经过的呼啸声回荡在空荡的站台上。

此前，由于既有地铁13号线占压清河站西侧主入口进站大厅库等空间，按照清河站“两阶段施工”总体部署，地铁13号线必须完成拨线转场并入站房内，腾出占压区，才具备第二阶段施工场地条件。

中铁建工清河站项目部书记韩方超介绍，在13号线完成改线后，将在原址进行打桩作业，并完成清河站西侧进站大厅的建设。未来清河站的西侧出口外将建设下沉广场，并下穿京新高速，旅客可从京新高速西侧进入广场，然后进入清河站大厅搭乘高铁及地铁。“根据规划，清河站西侧出入口将成为车站主出口，东侧也会开辟一个较小的进站出入口。”

接下来，清河站将进入第二阶段工程土方开挖、打桩、钢结构吊装，以及金属屋面、外幕墙等作业，预计6月底完成地上钢结构封顶，下半年将进行站内装修工作，9月实现京张高铁联调联试，年底具备交付验收条件。验收通过后，京张高铁清河站将正式开通运营。

三条地铁线引入清河站

清河站是京张高铁始发站之一，也是京张高铁线上规模最大的一座车站。其中国铁设置4台8线，地铁13号线、昌平线、19号支线3条线路引入清河站并设站提供便捷换乘，是目前北京市引入地铁线最多的高铁车站，该站建成后将成为北京市北部综合交通枢纽。

车站负二层为地铁昌平线、19号支线的轨行区；负一层是换乘大厅，包括铁路出站口、快速进站口、地下车库，以及地铁换乘付费区和连接东西广场的城市通廊；地上一层为主站房进站厅，同时也是国铁和地铁13号线站台层；二层为国铁高架候车厅。

目前，既有地铁13号线已成功改线进入站房内运营，如何保障其安全运营，实推进第二阶段施工最重要的任务。清河站项目制定了《13号线转线后施工安全保障方案》，设置整体封闭与隔离设施，确保13号线在清河站运营区域内无高坠物及人员穿行；在13号线穿越清河站区域的700米范围内布置监控设备，并设11名专职人员24小时现场盯控，确保监管和盯控全覆盖、无死角。

两座落客平台可停靠大巴车

这么大一座高铁站，旅客进出就成了一个必须要解决的难题。韩方超介绍，清河站在站房二层南北两侧设置了两个落客平台，可以通往京新高速及安宁庄北路。其中南落客平台约1.4万平方米，相当于两个足球场大小，完全可以满足大巴车乘降条件。今后冬奥会运动员去崇礼赛场，就可以搭乘大巴到清河站，再换乘京张高铁前往。此外，清河站西广场地面的南北两侧还设置了出租车停车站和公交场站，市民下车后步行即可进入清河站。在地下一层，还设置了1万平米地下停车场，方便旅客接站停车。

在清河站建成后，车站地下一层的空间不仅会作为地铁换乘大厅和京张高铁的出站通道，还将起到“城市通廊”的作用，连通铁路东西两侧，解决原来被京包铁路、地铁13号线和京新高速公路割裂的城市空间。“今后清河站地下一层区域内将不会设置商业设施，给地铁换乘和城市通廊留足空间。”韩方超介绍。

来源：北京晚报 记者李博

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