记者了解到，新机场线动车调试已经完成冷滑和热滑试验，目前项目部完成接车工作，标志着新机场线正式启动动车调试。目前，新机场线已实现全面进场施工，三座车站主体结构全部封顶，地上段已实现贯通，铺轨工作全面展开。按照计划，今年9月份新机场线通车。

草桥到新机场

只需19分钟

新机场线是北京首条区域快速轨道交通线，相比一般地铁80公里时速，新机场线列车设计速度翻倍至160公里/小时。据介绍，从草桥到新机场约40公里的路程，只需要19分钟。新机场线同时也是继燕房线后北京第二条全自动驾驶线路，具备无人驾驶的条件。

北京市轨道交通建设管理有限公司工程师张宝介绍，新机场线的列车制动系统按照故障导向安全原则进行设计，确保电动客车制动系统控制和动作可靠，使其具备初速度160公里/小时的制动能力，可满足人工手动驾驶、ATO自动驾驶、全自动驾驶方式的控制下对列车进行阶段或一次性的制动与缓解。“新机场线列车是充分利用国内CRH6F城际动车组成熟可靠的车辆平台打造的，车体材料采用铝合金，为薄壁筒型整体承载结构，保证车辆运行安全性和舒适度。”

新机场线列车最大的亮点是旅客车厢分普通车和商务车，还增设了1节行李车。车辆选用最大3300毫米断面，更加宽敞明亮。车厢也分为三类：考虑人机工程学，普通车设置双排座椅；商务车设置2+1座椅，确保舒适性；设置行李车，负责行李托运。“作为机场客流输送通道，新机场线也将为高端商旅提供全新的乘坐、行李存储、灯光、低噪的舒适环境。”张宝表示。

新机场线完成

冷滑和热滑动车调试

今天上午，在北京新机场线一期临时停车场，记者看到了首次亮相的新机场线列车，这些列车即将进行动车调试。不久前，它们在这里分别完成了新机场线首个车辆冷滑和热滑试验，开启了国内首条最高时速160公里地铁的动车调试，未来全线的动车运行调试即将启动。

中铁电气化局一公司负责新机场线一期全线的动车调试任务，动车调试项目总工程师孙庆斌设计并主持了之前的动车调试。“去年年末，我们进行了冷滑试验，采用自主设计制作的冷滑试验装置，司机严格控制列车在场区运行速度，分别使用限界试验车的设备限界装置、站台限界装置及曲线限界装置，对土建结构、线路设施及轨行区的设备进行限界冷滑试验。”孙庆斌表示，1月16日新机场线首列电客车到达临时停车场，动车调试项目部完成了接车工作，1月25日在新机场线临时停车场接触网热滑试验成功，标志着新机场线动车调试进入新的阶段。

记者了解到，轨道交通新机场线一期工程全线路长41.365公里，高架17.67公里，U形槽和地下23.695公里，本期共设草桥站、磁各庄站和北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段。新机场线一期工程自北向南依次为草桥站、磁各庄站和北航站楼站，各站均可实现换乘，为乘客往返机场提供了便捷条件。根据计划，新机场线将于今年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。

来源：北京晚报

记者：胡德成